以申城和金陵作为试点城市，是周飞早就定好的计划。
“线下的平台说完了，下面再说说线上的平台搭建吧，这些全都是大洋这边的工作了，汽车之家是目前集团唯一一个具有独立软件开发能力的公司了。”周飞看向江洋，接着说道。
关于线上平台的开发，主要还是要明确平台具体的功能要有哪些，就像上午三个人讨论的那样，线上平台必须能够实时的检测每一辆车的动态以及性能状态，一旦出现故障，要第一时间发出警报。
同时，线上平台还必须具备计费以及其他各项附加功能，最好还要能够连入各地的交通部门，方便后续的监管。
“飞哥说的这些功能，开发起来应该不成问题，手机客户端以及网页客户端，我们都有十分丰富的开发经验，至于说实时监控每辆车的具体位置，这个时候高腾地图就能派上用场了，等到开发平台的时候，我会让高腾也参与进来的。”
江洋一边听，一边若有所思地回答道。
“目前的工作，也就只有这些了，明天汽车之家的高层会议，我也会参加的，先把这件事宣布下去，让每个人心里都有个数，至于说具体的工作安排，你就根据实际情况分配下去就是了。”
“另外，一旦平台搭建完毕，进入到车辆的投放阶段，老马这边一定要跟大洋对接好，用作投放的特斯拉，需要装配特殊的定位以及操作系统，不能跟正常销售的车辆搞混了。”周飞又看向马华福补充道。
第二天上午，周飞以及马华福两人共同出席了汽车之家的高层会议，江洋在会议上正式宣布了集团将共享化的业务交由汽车之家负责的消息，同时也大致介绍了一下共享化的具体内涵以及飞驰出行的发展规划。
“共享化是继电动化以及智能化之后，集团又一个重点发展方向，所以我希望各位接下来能够全力完成集团赋予我们的使命，不辜负周总对我们的期望。”
宣布完这个决定后，紧接着，江洋又把接下来的工作划拨到了每一个部门，并且要求各个部门在做好本部门工作的同时，也要注意部门之间的信息交流以及合作。
会议结束后，飞驰集团的共享化战略就算是正式启动了，毫无疑问，在共享化的道路上，飞驰将会是第一个吃螃蟹的人。
“下午的时候，咱们就兵分三路，把各自的工作都做做好，争取在今年三月份，把线下的平台搭建好，至于说线上平台的搭建，我希望六月份至少可以进行两轮内测，七月份的时候，就开始试运营。当然，这些都只是我预估的时间节点，具体的安排，还得看你们的工作进展了。”
从会议室出来后，周飞边走边说道。
“我们会尽量按照飞哥说的这个时间点来完成各项任务的，最迟八月份，一定可以进行试运营。”江洋承诺道。
平台搭建工作的主要部分都在汽车之家这边，只要江洋能够控制好时间，那整个项目就不会有问题。
“行，那多余的话我就不说了，随时做好沟通，等过段时间我还会再来一趟的。”周飞点头道。
当天下午，周飞以及马华福便一起回到了申城，开始为共享化的发展而奔波了。