除了周飞此前提出的惩罚措施，刚刚发布的这份细则中，还新增了一些奖励措施，比如用户如果发现车辆存在问题，并且及时拍照上报，经确认无误之后，就会得到一定的积分奖励。
积分可以用于兑换加油卡、共享汽车代金券等各种商品。
而这份奖惩措施也是得到了绝大多数用户的支持，同时对于损坏车辆的行为进行了谴责。
“支持实施这样的奖惩措施，本来共享汽车就是为了方便大家猜设立的，竟然还有人蓄意破坏？”
“车内吸烟我也就忍了，竟然还有偷方向盘的？真的是蜜汁操作。”
“对待这些不讲道德的人，就是要严惩！最好能抓一个典型，杀鸡儆猴，看以后谁还敢破坏车辆！”
“竟然还有积分奖励，积分还能兑换商品，赞一个！”
…………
从用户在客户端的评论来看，并没有出现大规模反对实施这项措施的情况，所以周飞也就可以放心大胆地让江洋执行下去了。
而在这套奖惩措施的作用下，共享汽车被破坏的情况也大大减少了，反倒是由于不少用户及时反馈了车辆存在的各种问题，降低了车辆出现故障的概率。
就这样一晃半个多月过去了，时间很快就来到了七月份。
这段时间周飞一直就住在姑苏，除了忙着飞驰出行的工作外，周飞还会时不时地跑到申城，关注电动化与智能化的进度，好在两地据离得并不远，周飞两头跑也不算麻烦。
在这半个多月的时间里，飞驰出行完成了第三轮扩张，共享汽车的覆盖范围，已经从最开始的申城与金陵，扩展到包括宁杭市、姑苏市等六个长三角区域城市，同时还在燕京以及羊城等几个大城市也进行了部署，共享汽车的总量已经达到了五万多辆，大大方便了人们的出行。
同时，飞驰出行的注册用户，已经累计超过了一千万，付费用户的规模也在逐渐增长，同时飞驰出行方面还推出了多种激励政策，比如用户使用共享汽车达到一定的次数，就可以在一定时间内免费承包一辆车的使用权，大大增加了人们对共享汽车的认可度，甚至连许多有家庭汽车的车主，也会选择共享汽车来出行。
总的来说，目前的共享汽车市场已经初见端倪，有专家估计其产值规模至少是百亿级别的，在未来甚至可以达到千亿级别！
在这种情况下，有很多汽车厂商早就坐不住了，一个个是蠢蠢欲动，不甘心就把这么大一个规模的共享汽车市场让给飞驰集团一家独吞，许多厂商已经在布局，或者已经在计划布局共享汽车市场了。
就在上个月月底的时候，申汽率先推出了自己的共享化战略，成立了摩的出行，对标飞驰出行，与飞驰集团争抢共享汽车市场，并且宣布第一批共享汽车将会在今年十月份正式运营！
其他厂商虽然没有像申汽这般迅速，但也被曝出都在做这方面的准备，可以预见的是，未来的一段时间里，各种类似于飞驰出行的公司，将会扎堆出现。