特斯拉发售的第三天。
这半个多月以来，周飞一直就住在申城，期间有去过好几次姑苏，现在值得周飞特别关注的，也就只有特斯拉的新车以及网约车这几个新兴业务了。
自从执行了新的平台规定以后，飞驰打车的亏损也开始慢慢减少了，从这个月开始，平台的分成比例将会上升到百分之二十，这又会进一步提高飞驰出行的营收，这样一来，亏损有望进一步下降。
而经过一年的发展，飞驰打车的注册人数已经超过了一个亿，去年一整年，飞驰打车的运送次数已经达到了30亿人次，各项数据的表现都很抢眼，基本上形成了同出租车分庭抗礼的局面。
总的来说，以网约车以及共享汽车为代表的的共享化已经完成了布局，接下来只是运营上的问题了，并不需要周飞再操什么心。
唯一还需要周飞继续关注的，就只剩下特斯拉了，或者更准确地说，就只剩下无人驾驶了。
只要拉姆塞那边能够初步实现无人驾驶，那么汽车四化的全部内容，就在飞驰集团内部成型了。
“截止到现在，特斯拉新车的总销量已经超过了三万辆，光是国内这边，就达到了两万多，欧美市场的销量也超过了一万辆，在车市上几乎是一车难求，十分火爆。”马华福向周飞汇报道。
由于在续航里程上的出色表现，再加上ADAS系统的强势加持，特斯拉的两款新车俨然成了开年以来最热销的一款车，就连高尔夫、奔驰这样的传统油车，在销量上都无法与之媲美，可以想象这两款车是多么的受欢迎了。
“车辆的供应方面有压力吗？”周飞点了点头，继续问道。
“暂时还没有压力，前期我们储备了五万辆库存车，现在车间又是马力全开，一个月的产量接近四万辆，完全能够满足市场的需求，绝对不会出现脱销的情况。”马华福连忙摇头道。
“很好。说实话销量已经超过我的预期了。”周飞笑着说道。
虽说有固态电池以及ADAS系统这样的配置，但毕竟售价摆在那里了，起售价就是三十万，赶得上一辆奥迪A4了，就算消费者再怎么喜欢，那也得考虑售价的问题。
可没想到国内的消费者根本就不差钱，给力的很，这才三天不到，就卖出去两万多辆，着实是让周飞感到惊讶。
“对了，尼古拉那两款车的销量如何，有准确的数据吗？”周飞突然想起这件事，于是便好奇的问道。
“只有第一天公布了销售数据，这两天好像没听说再公布数据什么的，应该是比较惨淡，我估摸着连我们的零头都不到吧。”马华福语气轻松地回答道。
对手的表现不如自己，马华福自然要高兴了，这两天连吃饭都忍不住要多吃几碗。
在具体性能上，尼古拉EV1以及ES2这两款车，根本就没办法跟特斯拉ModelX与Model2两款车相提并论，再加上价格上也没有任何的优势，国内的消费者自然不会买账了。