看着各个平台上的实时评论和弹幕，唐超感觉这次直播搞的很成功。
刚开始没空看，但是等穿梭机出发之后，他自然就有时间了。
商业运用、乘坐体验什么的，他当然注意到了，之所以最开始的设计有点不符合人体乘坐习惯，那是因为这玩意就不是人类设计的。
虽然他的命令是设计人类可以乘坐的飞行器，但坎星小绿人到底不是人类，哪怕穿上机甲也是一样，所以思维方式也跟人类不一样。
他们就使用唐超提供的人类数据，再加上一些对唐超本身的行为习惯研究，这个型号的飞行器就完成了。
贼快！
唐超也是在坎星试乘过的，感觉……还凑合，不过等拿到地球来制造，并且交给专业的服务团队评测之后，他们找出了一堆毛病。
哦，气动、飞控、机械设计等方面没啥大问题，主要还是服务舱和客舱的设计方面有问题。
服务舱就是连接对接口的那个过渡舱段，食物、饮品、毛巾之类的东西就在那，还有加热、制冷之类的功能也在那。
经过专业团队的评测，找出了诸如结构不合理、加热口使用不方便、柜门过大、吸附装置过于结实等等问题。
客舱差不多也是这种问题，不过在4座变8座的大改中，把这些问题都改了。
外观的最大改变估计就是客舱顶上的观景窗了，从4个大号的变成了8个稍小号的，总体来说还是加大了开窗面积。
就领航者公司目前掌握的技术来说，这些都是不成问题的，所以经过大改之后，外观的变化不太大，但是“飞镖X”也可以说脱碳换骨了。
从一架外星人以为适合人类乘坐的轨道穿梭机，变成了一架真正适合人类乘坐，并且可以商业化运行的轨道穿梭机。
让穿梭机飞行员一个步骤念一句专业术语的行为也是商业化运行的一部分，事实上宇航员什么都不用说，因为穿梭机的智能化做的很好，按动几个按钮就基本不用管了。
之所以让两名飞行员对着摄像头这么说，就是为了让未来可能乘坐的乘客感觉到安全感，感觉到一切都在人类的控制中。
“安全感”对于乘客来相当的重要，如果不能感觉到安全感，穿梭机也不会有人乘坐。
安全感来源于方方面面，操控口令是一方面，让培养耗费极大和专业性极好的飞行员跟他们在同一架飞行器上，乘客也会感觉到安全感。
于是唐超就从坎星把这些口令复制过来了。
现在看了看人们的评论和弹幕，证明他做的很对。
天空中，“飞镖X”还在持续加速飞行，推力全开之后，两名飞行员已经能够感觉到明显的压力和震动了。
“杜康盛，感觉怎么样？”唐超对着麦克风说道。
“总指挥，我感觉良好，活动自如，不受影响，目前感受到的G力大于民航客机的起飞状态，但是远远小于载人飞船起飞时的状态描述。”杜康盛一板一眼的回答着。
“李玉玲呢，你感觉如何？”
“总指挥，我也感觉良好……”
两人的回答也是实时直播的，别看他们的话少，但是也大概给出了一个乘坐体验。
比客机起飞的G力大，但是比载人飞船起飞的G力小。
当然，他们也没有乘坐过载人飞船，坐一次好几亿呢，没那个钱让他们做真人真机训练。
不过虽然他们没乘坐过载人飞船，但是已经实现载人航天的国家都会记录任务描述，然后跟平时训练的过载状态进行对比。
所以基本上来说这种状态已经是常人可以承受的了，并且是不用经过长时间锻炼的那种。
毕竟旅客是来旅游的，不可能到这先训练个半年。