说它是摆渡船，那是因为它不仅可以运人，还可以用推动的方式运送货物。
这次重新返回月球就是，它除了要把四名宇航员送到月球空间站和月球表面，还要把一节月球空间站舱室运到月球轨道，全程都是靠它自己的动力。
到这里，所有人才知道奔月号的能力。
第一次登月的时候，它的燃料根本就没有用完，甚至起飞进入月球轨道都没问题，只是不能脱离月球引力飞回地球，到了地球附近也不能刹车。
那几天补充的燃料就是星际飞行阶段的燃料。
停靠天宫空间站的几天时间，领航者会把燃料运上来，到时候燃料罐和奔月号都对接在天宫空间站上，借助节点舱，在内部进行燃料输送。
然后天夏方面会把月球空间站舱室发射上来，奔月号与其对接，从飞行方向上来说，是奔月号在后，空间站舱室在前。
剩下的就是点火出发了。
深蓝起源的国家队号飞船就不行。
别说靠自己的能力运载大型货物了，它连自己飞回地球轨道的能力都没有，因为它的燃料罐只有那么小，动力也那么小，装不了多余的燃料，也提供不了强劲的动力。
不过不管怎么说，能登上月球就好。
随着发射时间的临近，人们渐渐不讨论了，都全神贯注的盯着直播看。
曾经的鸽王SLS火箭先发射，因为它的一级芯级火箭是橙色的，所以也叫橙罐SLS。
它的载重能力还是不错的，为了适应这次任务，还做了一些改装。
只不过它没有领航者的帮忙，所以一直是不回收火箭，一次性的。
真实一次性的，发射完这次，橙罐SLS火箭就退役了，之后就是星舰火箭和林格伦，以及一些老款火箭和新型小火箭的天夏。
当然，还有冒险之星“空天飞机”。
橙罐SLS火箭的发射很成功，顺利的把猎户座飞船和轨道舱模块送进了太空。
在三名宇航员检查完设备报告没问题之后，登月飞……哦，登月舱，网友们现在已经管国家队号登月设备叫“登月舱”了，就跟当初的阿波罗飞船登月舱一样。
在他们的认定中，第一代登月设备就是这样的玩意，大和小无所谓，第二代登月设备最起码得跟奔月号登月飞船差不多才行。
太空对接技术现在对于航天强国来说不是什么难事，所以两组设备在地球轨道上的对接很顺利，再次检查没问题之后，猎户座飞船点火，就朝着月球飞去。
看热闹的人当然是欢欣鼓舞，大统领现场看了直播也感觉不错，夸奖了很多人，尤其是最后竟然还能提前一天发射，很好！
只是没有人告诉他，这是极限赶工的结果。
新设备搬过来装上就用，之前规定的试车次数都没达到。
其他公司的工程师来了就加入工作流程，也不跟原来的工程师熟悉熟悉，新工程师都按照说明书死板干活。
最后的总装测试倒是做了，但是为了达到提前一天发射的目的，不管是测试强度还是测试步骤，都做了删减。
工程师们想精益求精，慢下来，多来几遍，但是大统领的智囊团已经等不了了。
“领航者为什么可以造的那么快，测试的那么少，而且次次发射都成功？”
“就是因为现在跟几十年前不一样了。”
“时代变了，我们有更新进的技术、更准确的检测工具和更有效率的模拟系统，一些死板和多余的流程根本就不需要！”
“慢工出细活，只是能力不足的狡辩！”