黑水洋。
自宋代以来航海者对于后世的黄海分别称之为黄水洋、青水洋、黑水洋。大致就是长江口以北至黄河入海口附近海面含沙较多，水呈黄色，称为黄水洋；再往东去海水较浅，水呈绿色，称为青水洋；再往东随着海水较深，水呈蓝色，称为“黑水洋。”
两天前，在两万北伐大军于江边登上的了三百多艘大小海船后，船就顺流直下驶出长江口，直入黑水洋。航行了一天一夜后，在黎明时分，船队下方的海水颜色变成呈蓝色。
晨曦中置身于船尾的朱国强的手里拿着一只六分仪，开始测量起了纬度，尽管他并不知道怎么航海，可却也知道，这个时代的航海靠的是什么——经验。
这也是为什么李英选择“黑水洋”北上的原因。
明代的海商北上，往往都是选择黄水洋，也就是近岸航线，这也是遮洋船流行的原因，平底船形的它更适合在沙洲较多的近海航行。这是古代中国海船的地文导航术中决定的，毕竟中国船主最常用的还是陆标导航。这种导航法要求船长牢记所经地区的岛屿、大陆海岸地标的方位和自然地貌，并能从各个方向和各种气候条件下辩识。
为了正确导航，舟人必须牢记海上及大陆边缘海区的地貌形态。为了将导航术传示子孙后人，有些舵师把沿线山屿形势绘成图，并用文字把陆标、港湾水深、海底土质记录下来。
只有极少数船主了解黑水洋，可以通过海水颜色、风向、洋流等技术，在黑水洋上进行远洋航行，这也是朱国强需要招安“孔雀旗”的原因——包括李英在内的那些船主，不仅精通航海技术，而且熟悉各个海区的风向、海流。他们掌握着这个时代，最顶端的深海航行技术。
就像现在尽管正是隆冬，刮的是北风，按道理是船不能北上，但因为中国帆早在宋代就做到“风来八面，唯头不可行”，即除了当头的方向而外，船可以向其他7个方向前进。所以，虽然是冬季，但船队仍然可以侧风航行。而这种技术，西方航海家要到在16世纪以后，才通过与东方的航海技术交流才得已掌握。
几乎是在船入黑水洋的瞬间，李英就不时的发出命令，在他的命令下，水手们调整船帆开始了抢风航行。而船队都跟着李英的“大福号”。
尽管航行非常顺利，但是在航行半天后，朱国强又一次用“航海钟”，其实就是一块电子表，用“时间法”测出了经度后，拿着规尺在海图上标注了位置后，他发现速度似乎没有自己想象的快。
“船速应该是12节上下，按道理现在应该到了这，可为什么只到这里？”
因为并不想把自己的安全交给别人，所以在上船前，朱国强特意准备了测量纬度的六分仪和经度的“航海钟”。有了它们，就可以准确的掌握船在海上的日子，甚至还带了一份海图，或许苏北海岸与几百年后的海岸不太一样，但是辽东并没有什么变化。
就在朱国强拿着纸笔心生疑惑的功夫，舱门打开了，是惠美，身为女“海贼”的她，没有寻常女孩的那么多规矩，要不然也不主动邀请朱国强到她的船上来，尽管两人不在一个舱内，但并不妨碍她时常来到朱国强的舱里。先前她一直在舱顶指挥“精卫号”航行，进舱后见他趴在桌案边，便走去问道。
“你在看什么？”
“看我们的位置！”
“你知道我们在什么地方？你也懂……”
话声嘎然而止，盯着桌上精美的海图，李惠美睁大眼睛道。
“这，这是海图？”
精细的海图让李惠美看傻了眼，尽管只是一份再普通不过的简易海图，但在这个时代无疑是逆天的存在，即便是苏北海岸有所不同，但也没什么，毕竟这个时代的地图……普遍不精准。
“这是我们的位置？你怎么准备我们在这的？”
“用这个六分仪，它可以测量纬度，还有航海钟，用时间法能计算出经度，然后……”
在朱国强解释着这些要等很久才被发明出来的航海仪器时，李惠美听的很认真，从小在船上长大的她当然知道航海图上的六分仪及两脚规、量角器、平行尺等航海仪器，对于航海的重要性。
毕竟，在海上最重要的就是找准方位。
“这些东西都是你的？从那里来的？”
面对惠美的问题，朱国强并没有解释，只是微笑道。
“你想学吗？回头我教你，不过，咱们的速度太慢，根据我绘出的航线，咱们至少有一大半的路线，都是在浪费时间。”
“不是浪费时间，你不知道抢风北上，本身就有风险，在黑水洋上航行要找准位置，从这到这其实都是为了找准方位……”