而811电池的缺点,是不那么安全。
曾经有人拿宁德时代的811三元电池,和比亚迪的磷酸铁锂刀片电池对比,同样是穿刺导致电池破损,刀片电池基本没事,811三元电池却着火了。
高原沉声道:“通过这张图大家不难发现,国内电池厂商已经在技术上,持平松下为首的全球一线企业,而在产量和市场占有率方面,早已经完成了绝地反超!”
“仅仅几年前,我们还没有这么多优秀的三元锂动力电池生产商,如今我们不仅有宁德时代,比亚迪,国轩高科,孚能等等优秀厂商,还完成了从电池原材料,零部件到电池生产组装全产业链的构建!”
“时代真的不一样了,起码在电池和新能源这一领域,咱们无需妄自菲薄,无论是特斯拉也好,奔驰和宝马的插电版汽车也好,你把它们拆解开,里面百分之七八十都是国内产业链的杰作,所谓芯片依靠英飞凌,电池依靠松下和LG,电控依靠大陆和电装,那都是老黄历了,现在这年头儿用国产货,不丢人!”
“接下来我给大家讲讲自己这个方案,请看投影。”
随着画面闪烁,众人看清了固态电池内部结构,竟然是由不知多少亿万个轨道组成!整体呈蜂窝状!
这些蜂窝轨道直径不到一百纳米,保证锂金属在电池运行时被完全固定,不会脱电触碰到离子,也不会有副反应形成钝化膜。
根据高原的设计,固态电池正极将不再采用镍和钴,这两种金属不仅昂贵,毒性还很大,高原提出用锰和氧离子作为正极材料。
问题是,在电池反应的过程中,氧离子会变得具有流动性,可能导致它们从正极中逃逸,所以需要用熔融盐,对氧离子表面做镀层处理。
总的来说,高原打算用昆仑公司擅长的高分子材料技术,在电池内部建立无数蜂窝状纳米轨道,来控制锂金属散布,这样一来呢,反应在轨道内完成就可以,传统电解液被彻底放弃。
另一方面,高原还改良了电池正极,使用廉价但性能更优的锰和氧离子。
于是,固态锂电池做到了更高密度,更安全,更廉价,三项看似不可能完成的重大改进。
呼~
看明白高原技术路线的同学,忍不住倒抽一口凉气。
“真的做到了!高总真的做到了!”
“纳米轨属于电池结构创新,锰和氧离子的引入,是材料创新,给氧离子镀膜,强制其变的稳定,是工艺创新!咱们老板很厉害呢,远比想象中还要厉害!”
“照你这么说,老板的方案有戏?”
“绝对有戏!简直太有戏了!”
“这种固态电池如果能够做成的话,电动汽车续航可就不是几百公里,而是几千公里了!”
“更重要的应用在于重载卡车和远洋船只!如果连这些装备都用电,我的天哪,画面太美,简直不敢想象!”
如此一来,会议室里便彻底沸腾了。
大家本以为,高原只是提出一个设想,最终还要手下的研究员们去寻找解决方案。
正所谓老板动动嘴,员工跑断腿,大概就是这么个意思吧。
但令大家万万没想到的是,高原不仅提出设想,同时还给出了具体解决方案!
这就真的太厉害了,固态电池的设计,那叫一个天马行空,鬼才知道高原怎么想出来的!