怪不得不放前起落架，陆心宇也一下子相通了。
放了前起落架，那在机头操纵上确实能减少很多麻烦，但是也仅仅如此了。对机头的操纵本身并不是难点，真正问题出在飞机横滚之上。
而要是连前起落架一起放了，那就只能完完全全寄希望于二号发动机可以在短时间内完成起动。要是没有及时起动完成，带着一个前起落架，一个左起落架的单发加襟翼不对称的飞机决计不可能在剩余跑道的加速中，跑道末端之前拉升起来。他们所能得到的结果只有冲出跑道一个下场。
至少，单单放一个左起落架的话，他们还有一点儿挣扎的机会。
放前起落架所能得到的只是小小的一点儿操纵难度上的减小，而失去的将是单发复飞的最后一丝可能性。
陆心宇偷偷瞄了眼姿态仪，他发现飞机已经完全改平，可是二号发动机依旧没有起动完成，再等下去，飞机就要往右滚转了，到那时，后果将是一发而不可收拾。
休息室的落地窗边，徐显可以俯视整条跑道，他发现飞机在越过巡视车的阻碍后，一路狂奔。由于视角问题，他是看不见飞机在水平姿态上的变化的，但是他可从高处看到飞机Z轴上的变化区域。
飞机在接地之初，机头还是跟着跑道方向几乎保持水平的，说明那个时侯飞机还是处在飞行员的控制之下，徐清对飞机的修正效果是令人满意的。
只是等飞机越过巡视车的障碍，以一个极大的滑跑速度直冲过跑道中段之后，飞机的机头方向已经开始逐渐右偏了。
徐显不相信身在驾驶舱中的徐清会看不明白飞机机头方向存在问题，然而在此之后的时间内，飞机机头偏转的情况没有得到丝毫的缓解，这就说明徐清不是看不到机头方向的问题，而是无法处置这个问题，便是说徐清能对飞机施加的操纵影响已经修正不了飞机的偏差了。
这是一个相当不好的信号！
至少从现在来看，二号发动机还没有起动完成！不然，拥有两台发动机的徐清，还控制不好飞机机头的方向，那他就不是徐清了，怕不是被夺舍了去。
“徐显，飞机为什么还不减速了，都快要到跑道头了！”身旁的温静姝对飞行是一个外行人，所以问出的问题其实是相当片面的，不过有一点温静姝算是看对了，飞机都快要到跑道头了！
突然，温静姝一声惊呼：“飞机怎么了？”
只见原本还大致处在跑道中线上的飞机陡然变得极其不稳定起来，其滑跑方向从高处来看就是歪歪扭扭，如同蛇形蜿蜒一般。
这种走S形的滑跑方向一般只会出现了水平欠佳的飞行学员身上，千不该，万不该出现在徐清这种级别的人身上才对，即便此时飞机就是仅有一个左起落架支撑。
而且，细心的徐显发现，飞机的滑跑速度似乎变得比刚才更快了！
“该死，加油门了！”徐显眼皮狂跳：“到最后一刻了！”
出现如今一幕的唯一可能性就是徐清在万不得已的情况下加了一号发动机的推力，以求更快的速度，增大舵面效应，使得还能继续抑制飞机的往右滚转。