李福寿知道汽车应该要有变速器，离合器和曲轴箱，但这些东西他只是知道而不懂原理，没办法指导专家们研制，只能等第一批试水市场的汽车反馈以后再说。
反正不着急，时间有的是。
培育市场到让普通民众慢慢的接受，这是一个动辄二三十年的过程，用着一下子就把它做到尽善尽美。
最起码在二三十年内，汽车只是贵族和富商的新奇玩物，与普通民众还有很大的距离，远不是他们能够奢望的昂贵玩意儿。
在世界蒸汽工业发展史上
蒸汽机最早应用在矿山和轮船上，并且迅速发展推陈出新，大功率蒸汽船舶发动机已经发展了几代，能够推动英国白星邮轮公司2万吨的大型邮轮在大西洋上狂飙出22节的高速，是当今时代最为尖端的蒸汽机技术。
这是因为在地理大发现时代，沟通大西洋和太平洋成了世界强国的硬核需求，为此投入巨大的人力、财力和物力发展蒸汽工业科技，取得了一连串耀眼的科技成就。
排水量超过万吨的蒸汽铁甲战列舰，载货量高达1.3万吨的货轮，大型邮轮和客轮，全都是军事、科技和社会发展需求的产物，得到了长足发展。
在农业领域，蒸汽拖拉机数十年前就发明了，还有用于农田的蒸汽犁，以及当下销售火热的手扶拖拉机产品，反映出社会对于此类产品的强烈需求。
反观汽车则不然，社会没有这方面的强烈需求，因此发展落后于时代，变成了一个被遗忘的角落。
百余年前
欧洲4轮重型马车就可以运载高达2~3万磅的货物，在拿破仑军队远征莫斯科战役中，随军就有多达数千辆重型4轮载重马车，参与了这一万里迢迢的远征，随时为法国远征军提供后勤军需。
发展至今，马车已经发展到很高的水平，适用于社会的方方面面，足以满足贵族出行所需，载货载客，运输物资和军队拖运炮车，没必要再发展一种机械动力的汽车。
在整个19世纪，马车（包括骡车，驴车，牛车，骆驼车等畜力车）就是社会生活主要运输工具，作用无可替代。
正是基于以上种种考虑
李福寿不着急人为的加快这一进程，慢慢发展好了，第一批汽车产品作为贵族的玩物推向市场，只卖贵的，不卖对的。
邀请著名艺术家操刀汽车造型，座椅全部用澳洲头层小牛皮缝制，车头上要有精美的雕塑，车舱里选用花纹美丽的昂贵木材打造奢华氛围，仪表台上给它装上镀金的钟表，反正怎么贵怎么来。
这样一辆车怎么也得卖1500英镑以上，有定制需求还要加钱，反正是贵的吓人，一般平民看都不敢看。
第一批先生产60辆，卖到欧洲40辆，卖到美国20辆，咱不求挣什么钱，首先要把逼格打出来。
想买之前得审查一下，贵族当然优先了，商人也不是有钱就能买到的，还得看看有没有作奸犯科，是不是属于声名狼藉的奸商。
别问为什么，就是这么**！