第一八八章舍得一身剐敢把皇帝拉下马
东至辽蓟、西至甘肃的所谓“九边”之地，以及福建、广东、海南、云南、贵州等地，均为明代辽阔疆域的边防。
这些地方路途遥远，道路奇岖，运送军用物资，不仅需要征用大量的运夫，而且要花费不少的路费盘缠，对于政府而言，实在不想背上这个沉重的包袱。
于是，明代朝廷就将这个包袱转嫁给盐商，通过开中制度这种形式，将盐政与边政有机地结合起来。
盐是暴利，虽然朝廷出厂价低，可是到了百姓手中环节，这个价格就翻了不止十倍。
这样以来，开中法就是把盐的零售权交给一部分商人，到成化、弘治时，开中制度在权贵势要及各色人等奏讨占窝、垄断开中、多支夹带、贩卖私盐的破坏下，基本上实行不下去了。
以食盐专卖为财政搜刮的手段，在叶淇变法前是通过盐粮交换比例加重纳米数量来实现，而在叶淇变法后是通过提高引价来实现的。“粟贵征粟，粟贱征银”，明政府不再着眼于巩固边防开发边疆，而是致力于充实国库，增加帑银。
钱龙锡就是要恢复开中法，把盐商的零售夺回来。虽然不夺盐商的生产和分销，但是却零售权拿过来，那可就伤筋动骨了。
要知道，像生活必需品，垄断经营那可是暴利。
举一个非常简单的例子，中石化和中石油几乎控制着全国百分之九十九的加油站，个别私人加油站却可以便宜很多。
很人分析又是囤货赚差价，又是劣质油等等，这纯属扯淡，中国就没有私人炼油厂，所有燃油都是国营，他们为什么会卖那么低，利润从何而来？
因为燃油出厂本来就是那么高，每升油赚一两块钱就不少了，哪怕赚一块五，一样是暴利。
现在再采取开中法，盐商为了避税的一部分私盐就要藏不住了，人家拿了盐引，盐商必须给盐，而这些盐就可以光明正大的去销售，朝廷也可以像以前一样，养活损耗和中间漂没。
这个消息在朝廷立刻引起轩然大波，不过，相对而言，比裁撤冗官又好得多了，动盐商总比动官员要强。
当然，依旧是骂声一片。
钱龙锡几乎与国贼划上等号。
全旭这边刚刚抵达登州，就被吓了一跳。密密麻麻联营几十里，到处都是兵马与部队，当然，明军军纪有严有松，反正非常混乱。
全旭并没有立即进城，而是直接前往位于登州城西北辛安河台地的别院。
然而，全旭有些难以置信，短短二三个月的时间，这里居然发生了翻天覆地的变化，在辛安河口的南岸，这里建造了三十多架水车，形成了一座拥有三十多架水车的水力磨坊。
不时的有大车小车，拉着粮食前来磨面。
靠近全氏别院码头的台地上，一座规模不小的船厂正在施工，数以千计的工人正在施工，数千人热火朝天干活的场地相当壮观。
不少巨木被小船拖着，从码头上上岸，最让全旭意外的是，全旭从后世弄来的工字钢，被这些工匠改装成了一个滚带，就是两条工字钢，像拼接铁轨一样，中间放着原木，形成滚木。
那种粗大约三尺有余的巨木，就被拖到这种轨道上，然后用牛、马拉着，堆到全旭别院外面的空地上，此时这座堆放木料的木场，居然堆成了小山。粗略估计，这些木材不下十几万立方米。
堆放着的木材，马上就有工匠们前来挑选，首先在排除虫蛀，腐烂之后，拿去烟熏阴干，使其脱水干燥。这是一门技术活，造船的木材得花上几年时间晾干才能用，太过干燥不行，被海水一泡便发涨，吸水变沉，太湿也不行，在海上烈日暴晒之下木材会脱水，整个船体结构也就被破坏了，太干太湿都会要人命的。
只有最富有经验的工匠才知道怎样做才能让木材保持最佳状态，确保船体结构稳定和牢固，这正是那些老工匠珍贵的原因。
距离这座船厂不远的地方，就是一座织布工坊。
葛二福一脸惊讶道：“我的天，好壮观啊！这得造多少船才用得到这么大的造船厂啊！”