不过这样的大船桅杆也不好找，只能用榫卯拼接外加钢圈锢紧的方式来制作，想找根天然的巨木做桅杆，先不说好不好找，就算找到了也不好运输和处理。
因为帆船这个东西，桅杆的高度一般是不能小于船长的，想想看，这还是顶层甲板之上的高度，也就是说，这艘船的几根主桅杆几乎接近百米高了，桅杆的粗细程度一个成年人都抱不过来，因为那就是根柱子。
巨大的船体在承重和承压方面也受到了严酷的考验，为了支撑如此庞大的船体和水压，里面用的龙骨和肋骨都是巨粗的那种，船壳外板的厚度都足有25厘米，那简直不能称之为板，应该叫梁或者柱子，可它偏偏就是用来包在外面的。
这样的厚木方需要彻底软化之后才能往骨架上安装，所以提前要蒸很长的时间才能蒸透，为此罗冲还专门让人打造了一些新的船板专用蒸笼。
如此厚度的木板，安装方式也是个不小的麻烦，工匠们没有办法的事情，也只能罗冲自己来出主意，最后选用的绞索来固定拉紧，然后再用先打孔，后装钉的热铆接工艺来安装。
这是在没有车床来制作大型螺栓时，最省事也是最坚固的一种连接方式，前世早期那些钢架桥梁，大多也是用的这种工艺制作的，罗冲拿同样的技术来造艘帆船，自然没什么问题。
剩下的还有防水方面，汉部落繁盛的造船行业对胶水的需求日益增长，不管是猪皮膘还是鱼鳔都有些不够用了，不过好在汉部落现在有了新的防水用凝胶材料。
那就是从煤焦油里提炼出来的沥青。
把麻纤维，锯末，还有石膏粉或者捣碎的牡蛎壳，用沥青调和均匀，做成黑色的防水填充物抹进船板缝隙里，再来回塞上几次麻绳和沥青填充，最后用沥青刮平，然后再刷上一层油漆遮掩美化一下外观，防水的工作就算完成了。
沥青只是炼焦厂的副产品，一直以来都没派上什么用场，现在终于到了发挥价值的时候。
这玩意儿的产量其实一直很尴尬，刚弄出沥青的时候，罗冲本来还打算修个柏油路什么的，后来想想沥青的产量，还是算了，估计连做个防水用的油毡都不够，但是现在拿来给帆船做防水，这些为数不多的产量还是能够供应的。
防水胶水嘛，沥青绝对是最好的选择。
另外，因为汉部落很多辅助型工业开始发展的原因，这艘船的两层艉楼也被罗冲花了大价钱来装修，整个三面的通透玻璃窗，可以让人站在指挥室里面就能清晰的看到外面的情况，绝对可以称得上奢华二字了，但是为了更好的指挥条件，罗冲也没小气这点东西。
艉楼的指挥室位置，还有好几个铜皮打制的金属管道，其实这玩意就是船上的通话器，两端的喇叭都是用铜做的，但是中间一些不重要的传声管，都被罗冲用竹筒代替了。
各方面的部件都在分头制作，就准备着等船体造个差不多的时候再拿到一起组装，好在现在正是冬天，很多百姓都处于农闲猫冬的状态，愿意来船厂或者各个工坊打零工的人都有很多，这就变相的加快了造船的进度。
如此一来，这艘属于汉部落的巨船就有希望在开春之前成功下水了。