但一说起suv，别说普通人了，哪怕是车迷都懵，哪怕是那种对汽车比较有研究的资深车迷，也会觉得suv这玩意儿不就是“弱化”版本的越野车么
但实际上完全不是这么回事，两者之间的开发方式就不一样，suv是以轿车底盘为基础开发出来的，比如现今在北美市场卖的最好的suv产品第一代本田crv，用的其实就是死于的底盘。
但相比于轿车，suv在保证了与轿车类似的舒适性和弱不了太多的操控性的同时，不但提高了通过性，还保证了与那些越野车相似的大空间、大承载能力，同时一些suv还配备了一些性能较弱的四驱系统，保证了一定的烂路上通过能力。
所以总的来说，suv极有类似轿车的舒适性和操控性当然肯定比不了轿车又有类似越野车的车内大空间和大承载能力，同时还有比轿车优秀的通过性与烂路行走能力，可以说是一款非常优秀的跨界产品，自打诞生起就受到了市场的欢迎，本田的一代crv更是在北美市场取得了年销售超过10万辆的成绩。
年销10万辆看似不多，但考虑到这是一款全新的、此前市场上从未出现过的产品，这个销量已经非常不错了，甚至超出了本田的意料，以至于本田汽车已经开始在研究第二代crv。
那么国内的suv市场是什么时候启动的呢
很多人都还以为是04年4月东本投放的crv，但其实不是，最早在国内上市的是京城吉普在04年1月投放的三菱欧蓝德，而随着三菱欧蓝德与东本crv的先后上市，国内的汽车消费者这才发现咦，竟然还有这种产品
当时正值国内大搞基础设施建设，几乎每个城市都有被挖的坑坑洼洼的路面，每天开小轿车上下班的人对于这种情况苦不堪言，都觉得要是能有一辆通过性能好一点、离地间隙高一点的车子就好了，而三菱欧蓝德和东本crv的上市，瞬间解决了这些人的痛点，suv产品随即就在国内火了起来。
但毫无疑问，不管是京城吉普三菱欧蓝德还是广本crv的价格都太贵了，最便宜的三菱欧蓝德手动挡都要1848万，昂贵的价格极大的限制了那些喜欢suv类产品却手头不足的人们，但随后，奇瑞在05年3月份推出的瑞虎，凭借着从998万至1398万的价格，瞬间就引爆了汽车消费市场，成了奇瑞旗下销量仅次于qq的车型。
可以这么说，瑞虎这款车的出现和问世，为奇瑞一度成为民族汽车工业的老大立下了汗马功劳当然，至于瑞虎这款车与某款车之间的关系，咱们就不说了。
所以说，国内其实一直是存在着suv类产品的需求的，而现在已经是2000年年中了，如果华腾工业集团搞suv，最快也要2002年年初上市，正好赶上国内各大城市大搞基础设施建设，正好解决了相当一部分人的日常出行痛点
妥了
想到这，终于盘算明白了的张起航点头道“搞是可以搞一下，不过前期的销售情况恐怕不会好到哪里去，重点在于培育市场以及用点时间让人们接受suv这类产品以及相应的理念。”
冯老爷子一直在注意着张起航的表情变化呢，见张起航时而眉头紧皱、时而眼角带笑，心里也是松了一口气，现在听张起航这么说，他当即点头“市场培育期间，销售情况不理想那是正常的，可一旦将市场培育出来了，那最大的一块肉就是属于咱的，我觉得可以试试。”
张起航点头表示赞同，老爷子这话倒是没有说错，作为国内第一家和第二家先后进军suv领域的企业，奇瑞和长城这两家企业可谓是靠着suv市场吃饱喝足，尤其是长城，从最早的赛弗到后面的cuv再到后面的哈弗h3和哈弗h5、再当后面的哈弗独立品牌，可以说，长城就是靠着suv市场生生的养活和发展壮大了自己。
“那就这么说定了，”张起航颔首道“正好，等从长安回来，这个项目和中级车项目一起做。”
陕高官安市。
秦川汽车的大门口可谓是旌旗招展，在距离大门口还有好几百米的地方就拉起了一套条的条幅，上面写着诸如“热烈庆祝华腾秦川汽车第一款轿车正式下线”之类的字样。
是的，今天是秦川汽车首款微型轿车华腾秦川qq正式下线的日子，面对这个重要的时刻，长安市乃至陕省的许多领导都来了。