另一本葡萄牙著作说据霍尔木兹人讲中国船很多，仅一次涨潮就有4000艘中国船进入海峡。
在郑和海上远征中，通过军事威慑和和平贸易，使许多印度洋国家成为明朝的藩属，构成北印度洋朝贡贸易圈。
包括孟加拉，斯里兰卡，印度西南海岸，霍尔木兹，亚丁和非洲东海岸的三座城市，摩加迪沙，孟巴萨，拉瓦尔。
这些城市控制着通往西亚，东非和印度腹地的商路。
当时阿拉伯商人垄断印度洋贸易的时代已经过去，而葡萄牙人要到1498年才能来到，中国有一个世纪的时间控制印度洋贸易，进而使印度洋成为明明朝的内湖。
由此大明将在新航路开辟之前成为世界性海上强国，并控制海上丝绸香料之路。
西方人将没有机会建立在亚非的霸权。
但这一切都随着海上远征的结束化为泡影。
尽管朝贡贸易仍在继续，印度洋上还有许多中国私人商船，但中国已丧失了对印度洋贸易的控制。
失去强大的海上威慑力量，外国商人便不愿按官方比价买卖并接受纸币，从事朝贡贸易因此无利可图而减少。
而明明朝与北印度洋各国的外交关系也随之疏远。
同时，没有海上护航的商船队是没有安全保障的。
仅在1511年7月7日一天，便有五艘中国商船在马六甲海峡遭到海盗抢劫，他们却得不到祖国的任何保护。
将水师撤出印度洋的明朝已无力保护它的北印度洋藩属。
郑和远征结束不足一个世纪，北印度洋朝贡圈已土崩瓦解。
1511年葡萄牙占领拉瓦尔，1520年它吞并了豪巴萨和摩加迪沙，1510年他完成了对印度西南海岸的占领，1511年马六甲沦陷，1515年霍尔木兹陷落，不久它又吞并了斯里兰卡西部。
至此，除亚丁外明帝国在印度洋的属国都成为葡萄牙的殖民地。
曾在印度洋贸易中占有重要地位的中国商人或被驱逐，或俯首称臣。
由于遭到葡萄牙人的重税盘剥和海盗掠夺，中国商人在印度洋上处于不利地位。
尽管葡萄牙人在印度洋贸易中没有任何用有竞争力的工业品和航运能力，但依靠海军优势依旧获得巨额利润，占其国际贸易总利润的80%。
对此明朝不仅无所作为，简直一无所知。
当马六甲沦陷后，它只能发布一道诏书，命令葡萄牙撤退，令泰国出兵，因为大明这个时候在印度洋已无一兵一卒。
北印度洋朝贡贸易圈的崩溃使七次远征，三十年的经营化为乌有，中国丧失了成为世界性帝国的机会。
而且使当地人民成为葡萄牙的奴隶，遭受残酷的殖民统治。
作为唯一能阻止葡萄牙的东方帝国，中国不但没有负起保护者的责任，而且丧失了海上的军事屏障和贸易通道，而这是中国成为全球性强国的最后机会。
东南亚势力范围的萎缩也是大明水师衰落的一个原因。