至于他对东方人的偏见，明显是出于那个老牌帝国那种无知和傲骄的遗传基因，如果他不肯自省，那在这个问题上，就让他带着这种无知继续愚昧下去吧。反正自己和他三百年才有这同船一渡。过后彼此就再无牵涉，各走各路呗。
在老德克的影响带动之下，整个德克帮在待人处事上都挺有分寸感和自尊心的。既然承了人家罗杰斯船长这么大的情，大家也不可能真登鼻子上脸地拿自己当贵客了。所以尽管没人要求他们这样，七人还是自觉地每天拿出不少时间帮水手们干活儿。
这个时代水手们的生活真挺苦的，荣兵对此体会很深。在被缓慢的航速拖得极为漫长的航程里，每天都很劳碌也很无趣。水手们每天都要擦拭金属机件、检查滑轮组和索具、圣石磨洗、观测海面、整理锚缆、放帆卷帆、维护保养火炮枪械刀具、缝补整理和曝晒风帆、此外还要喂鸡、洗衣、做饭、打扫卫生……
总之，水手们的生活每天都是一刻不得闲。但就是这么劳累的活儿，月薪才22先令——合一英镑零两先令。还没有伦敦一个马车夫挣的多。嫌少你不干？好啊，秒秒钟不要停蹄地马上滚吧！西印度这边英属的各个岛屿上，正挤满了因失业而饥饿的水手急着找口饭吃呢。你可别忘了，安妮女王战争刚一结
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束，大不列颠王国立马翻脸！把四分之三的海员水手和士兵果断地一脚踢出皇家海军！现在的加勒比，有上万衣食无着的流浪汉们等着抢这份月薪22先令的活儿呢。
眼下的航向几乎是全逆着北赤道暖流，所以几近满载的“公爵夫人号”只能勉强跑出4节都不到的航速。这就不错了，如果是像“盖伦”、“克拉克”或者“皮纳斯”那些吃水极深的大肚子商用船型，满载时在海上跑个2、3节是正常状态而已。但对于“公爵夫人号”这种以护航、破交、战斗为主要任务的护卫舰来说，不到4节的航速对水手们实在是一种折磨。
但同是这一段漫长无聊又忙碌劳累的航程，对荣兵来说可大不一样了。来加勒比两三年了，说实话，刚开始的时候，对于一个看惯了三百年后的飞机高铁，见识过航空母舰航天飞机的人来说，对18世纪这些风帆船是完全无感的。
在这个风帆时代，就算是英国造船大师彼得佩特设计建造的那艘最大的重型战列舰“海上主权”号，排水量才1500吨吧？至于那艘法兰西帝国曾经的荣光——“皇家太阳王”号，排水量也才1630吨罢了。
可对于荣兵来说，他之前工作的那艘“德越”号不过是一艘灵便型小吨位干散货轮而已，那“空排量”也都在6000吨以上了。这种时代差异造成的错觉，他是过了好久才调整过来的。
在加勒比这片海域里，所有岛屿都是点缀在茫茫洋面上的大大小小的珍珠，连接它们的就是浩瀚的海洋。经历了这么多的荣兵现在算明白了，也不用什么6000吨600吨的，德克帮要是有条属于自己的60吨佩利亚加轻舟，那无论是贸易走私还是像现在这样满地图找人，绝对太嗨了！能有条属于自己的船，也许是这片海域里所有人的梦想吧。
所以渐渐的，荣兵才开始用另一种心态和眼光看待这个时代的标志——风帆舰船了。
神思聚焦过来之后，荣兵才发现，甭管300年后科技时代的船舶功能多么强大，要是单纯从美学的角度去审视，那些后世扁扁哈哈地趴在水面上的现代船舶，与这个时代的风帆船相比，就像一只头顶光秃秃的丑小鸭趴在一只高冠彩翎的孔雀面前非嚷嚷着要比“俺与徐公孰美？”
这时代的能工巧匠们，把18世纪人类所有的聪明才智、科技积累、和对美的追求，毫无保留淋漓尽致地体现在了这些风帆船上。听老德克和小梅子他们闲聊时谈起过，“海上主权”和“皇家太阳王”这两艘一级战列舰，且不说它们在这个时代里无与伦比的巨大吨位和骇人战力，仅其精雕细刻镶金嵌银的豪奢风范，那简直就犹如一幢飘在海上的轩敞华丽的宫殿！
他们乘坐的这条260吨的“公爵夫人号”，要是停泊在“海上主权”或“皇家太阳王”旁边，那视觉对比肯定就像一辆童车停在一辆重卡旁边似的。
这时代的欧洲战舰都是以炮火装载数量来分级的。以英国的标准为例：一级舰有三层全通甲板100门以上火炮；二级舰是三层甲板90门火炮；三级舰是两层甲板80门火炮；这三个等级统称为战列舰。
四级舰有50-60门火炮；五级舰通常40-50门火炮；30门火炮以下的为六级舰。