李梓辛直接就震惊了，再没有旅游经验的人都知道年游客接待人次百万级别是什么概念，如果还没有概念，那么同时接待五千名游客这个规模就是非常的直观了。
“那思念岛岂不是要建4F级别的机场了？否则根本满足不了这么大客流量的需求。”李梓辛下意识地说，“另外，搞这么大规模的热带海岛旅游区，有这么多游客吗？”
朱炜说，“这不是问题，现在地方对南海热带海岛游热衷得很，看吧，一旦开放旅游了，只有接待不完的游客绝对不会没有游客光临。”
“是的，地方旅游部门做过很多调查，正如老朱说的，只有不足的接待能力，不会出现没有游客的情况。对旅游业来说，南海风光也许是世界上罕见的全自然景观了。”
钟国邦说，“李大队长说得没错，思念岛机场的远期规划是要建成4F级的双跑道机场，年吞吐量要达到两百万人次，建成运行后二十年要达到五百万人次的年吞吐量。”
“好家伙！”李战口水都要下来了。
不说运行二十年后的事，光是建成就要具备每年两百万人次的吞吐量这一点就够吓人的了。张家界机场一年的吞吐量也就一百七八十万人次，那是张家界啊！
至于双跑道的4F级机场，实际上机场的规模不会对李战这些空军飞行员带来多大的惊喜，我国的所有机场在建设的时候都必须首先由空军来审批，审批什么呢，自然是首先考虑是否满足国防体系建设的要求，然后才是其他民商用途。忘我礁这么小一个地方，目前面积不过十几平方公里，却硬生生的塞进去一条三千两百米长的跑道，自然是考虑到国防体系建设的要求了。
在这些情况比较特殊的区域，机场级别不能全面反映旅游业的情况。许多旅游城市的机场是被动发展的，是跟着旅游业的繁荣而慢慢扩建升级，这里恰恰相反了。忘我礁机场这么一个能够起降四发大型客机的机场没准一年到头也没几个起降架次呢，但是却不能因此而左右机场的建设级别。
所以当李战等人听到思念岛要建成年接待游客量百万人次的旅游区、要在机场建成运营后二十年后达到每年五百万人次的吞吐量，心里的震惊是相当厉害的。
按照年吞吐量来算的话，思念岛机场以后是能够挤入全国五十大机场名单里的！
未来每年平均有几百万人次涌入南海诸岛旅游，那个场面简直……
这还不包括选择航海前来的游客。
李战就笑着摇头说，“思念岛要建十万吨级深水码头，不会是奔着接待国际邮轮的目的去的吧？”
国际豪华邮轮一般都在十万吨以上，当然更多的是几万吨的邮轮。按照一比二十的标准比例来计算，五万吨的邮轮最多能够容纳两千五百名游客。也就是说思念岛要接待国际邮轮，一艘就能把他们规划的旅游区塞满。
钟国邦笑着点头，“不止邮轮，还规划了满足一些大型船舶靠泊补给等功能，未来要具备同时接待补给三艘十万吨级货轮的能力。”
李战三人都傻眼了，这是什么，大自然的鬼斧神工还是丧心病狂的基建狂魔？抑或是伟大劳动人民的智慧的结晶？