实际上没有无效或者错误的战术动作，只有运用错误的飞行员。
李战是速度决胜轮的坚定支持者，不让自己处于尽可能接近极限速度的状态他就没安全感。他对眼镜蛇机动的看法是建立在这个理论基础之上的，因此很难界定他是眼镜蛇有用论的支持还是眼镜蛇无用论的支持者。
从宏观的角度来讲，不管你使用什么格斗动作什么作战战术，只要最后活下来的是你，你就是天空之王。
李战再一次走通场航线，但航路是三千米高度的训练高度。空速保持在精确的每小时四百二十五公里，以此速度进入场站上空。
“我开始了！”
报出动作口令之后，李战迅速断开电传飞控和迎角限制器，几乎同时向后拉杆到底。平飞状态的双拼色涂装01号SU-27SK重型双发双垂尾制空战斗机像被猛地拽紧了缰绳的野马，猛然扬起头颅直指天空，在惯性和向前动能的作用下，机尾继续向前走，机头上仰的角度很快达到一百二十度。
娴熟得不像新手。
然后失速了。
双拼色01号SU-27SK重型双发双垂尾制空战斗机翻滚着往下掉。
“嘟嘟嘟嘟嘟嘟嘟……”
连续不停地警报声充斥着座舱，不用李战报告，塔台已经从保持通话状态的无线电里听到了这些警报声。
训练眼镜蛇机动的风险主要体现在失速，该飞行动作之所以被认为是世界性高难度机动动作正是因为高风险。整个过程要求飞行员的操纵动作和时机必须要精确到零点五秒之内。反过来说，正是因为高难度所以被认为不具备普及的可能，无法普及的情况下，自然就失去了战术意义。
“我失速了！接通飞控！”
李战沉着冷静，飞快的重新接通电传飞控和迎角限制器。随即他发现迎角限制器接通了，但是电传飞控没有反应。
“电传飞控失灵！”
李战迅速报告，同时不断的通过操纵杆给予战机指令，战机是有反应的，可是反应极其微弱，似乎有一股看不见的力量在拽着它维持当前的失控状态。
“再次接通飞控！”李战再一次重复操作。
依然没有反应。
早期侧卫系列战机的通病不在于所谓的软骨病，而在于其极其复杂的复合型操纵系统。前文讲过该机使用的是纵向电传加横向机械传动组合作为操纵系统，结构不但庞大而且复杂。一旦纵向电传飞控失灵，几乎没有人能够让战机保持平飞，战机会朝前飞波浪线，机头一下上仰一下俯冲，稍有不慎就失速。
飞眼镜蛇机动失个速尾个旋不值得大惊小怪。尾旋改出这些是每一名飞行员必备的技能，就如同座舱盲操一样。空军飞行员还要记下几十上百种险情处置预案的操纵动作，别以为拉杆费那么好拿的。
因此在知道双拼色01号SU-27SK重型双发双垂尾制空战斗机失速后，在塔台担任正指挥员的聂剑锋并没有很担心，他当初学的时候失速尾旋两次，成功改出是常态。SU-27SK当然是比歼-7要好改很多的。
可是李战报告飞控失灵，这个就很要命了。SU-27SK没有机械备份操纵系统，纵向电传飞控系统失灵意味着飞行员失去了对战机的控制。别说此时是失速翻滚下坠状态，哪怕是高空平飞状态这个也是非常要命的故障。
也许不是机械故障，也许只是因为在某个节点战机处于某种状态它就是失灵，像某些打火机，明明有很多油就是打不着，可当然准备放弃的时候再打，“腾”的一下着了。