善良场站距离最近的边境线约莫六百公里，比北库战训基地距离最近边境线的距离还要远一些，但该场站是货真价实的前线机场，严格地说该场站的战时状态一定程度上是从来没有解除过的。
因为一场众所周知的持续时间长达十余年的那什么，该地区的几个场站在编制都是保持着随时作战状态的。
地方甚至为此有匹配的国防动员支援保障方案。
这边的边境线在人们心里面有着更加敏感的地位，自然在部队心目中也是具备多样意义的。931团的战备巡逻任务更加的繁重，他们每天都要在领空线一侧溜达着玩。
当李战知道这是常年担负的任务后简直要口水横流了，这得多少个飞行小时啊，成达比其他部队同军龄的飞行员多几百个小时的飞行小时怕不就是这么来的。
天天开歼-10A在领空线上溜达那感觉就爽翻了。
931团派了一批飞行员去厂家那边接装，留下两个中队转场到其他场站担负日常的战备巡逻和训练任务，把善良场站留给鹰隼大队进行改装训练。看得出来，大红鹰师很重视鹰隼大队的改装工作。
成达指着一架歼-10A的垂尾红鹰头标准上方的红色五位数机号对李战说，“这是我的座机，状况一直很好，从来没有出现过故障，以后就是你的座机了。”
和鹰隼大队正在用的SU-27不同，许多兄弟部队只涂了五位数机号，没有座舱侧面的两位数战术编号。二师之所以同时涂上机号和两位数战术编号，是出于配合海航部队的做法。
可以混淆外军视听。
73师一直接的二师用过的二手货，一般情况下怎么接回来的就怎么用，没有钱搞翻新装修什么的，于是就把二师这个习惯也沿用下来了。比如已故01号SU-27SK，比如正当年037号歼-7EGG以及二大队三大队正在使用的二十余架歼-7E，都是有二位数战术编号的。
李战笑着说，“你才是真正的好运来，安全飞行九年。”
“但也少了处置空中险情的经验。”成达不无遗憾地说，“开战斗机的谁没遇到过点故障是吧，我是真一次小故障都没遇到过，这么看来的确是好运来了。”
“登机吧。”成达指了指边上的歼-10S。
李战的学习能力实在是强悍非常，他的飞行天赋让成达等一众931团飞行员叹为观止。仅三天的时间，李战就以最出色的成绩完成了地面部分的训练。至于理论知识的掌握和了解，成达悲伤地发现李战好像比他更加的熟悉。
这么多年来李战心里始终憋着的那股劲就是开歼-10，下部队后他想要弄到歼-10的理论资料有多简单，他都早翻烂了，而且歼-10战机的空中险情处置预案他甚至倒背如流。
然而这并没有什么用的，他本人就是众多经典空中险情处置预案的创造者。迄今为止，他当时在二师所遇到的几次空中险情处置办法都是全新的，填补了相关空白了的，且是具有适用于多种机型的处置方案。
歼-10S滑到起飞位置，塔台下令，李战推油门杆松刹车滑跑起飞，战机稳稳当当的离地，小坡度转弯爬升，很快的把善良场站甩在了身后。今天大红鹰师的师长在塔台，他看到了李战的起飞动作之后，神情复杂地和陪同的师参谋长交换了一个眼神。