一大早牛耀扬机务组就对1616号歼-16进行了飞行前保障，最大起飞重量实战飞行训练时今天的主要科目，机务组需要对战机进行反复的细致的检查，要比平常的检查保障更加严格认真。
许多战机很少有最大重量飞行的情况，一般来说这些是战机定型时飞包线时的内容。厂家给出的数据时歼-16的最大起飞重量达到了三十五吨，比歼-11B足足多了五吨，最大载弹量达到了十二吨，而歼-11B仅为七吨，连轰-6K这样的专业轰炸机也不过十五吨，这是非常恐怖的数据。
牛耀扬在保障中反复强调得最多的一句话是：“今天是半油最大挂载飞行，加注燃油的一定要注意，五吨五吨，加五吨油！”
歼-16的自重比Su-30MKK轻了一吨左右，十七吨出点头，腾出来的这一吨冗余量全部可以用在挂载上。内油方面相差无几，都是十吨，但是歼-16所使用的太行改发动机的燃油经济性更好，因此同样载油量的情况下能飞更远。
满内油就无法最大挂载，因此在进行最大挂载最大航程飞行的时候必须要空中加油。歼-16源自于Su-30MKK，同样具备了空中加油能力，这对一款多任务战斗机无疑是很重要的能力。
歼-16的所谓标准挂载量是指在满油状态下的挂载能力，大约是八吨，在需要挂载更多弹药的时候就不能注入满油，如此才能达到最大挂载量。
今天进行的是半油最大挂载起飞，只往机身油箱注入五吨航油，机翼的加强油箱则空着。最让牛耀扬不放心的是挂载。要挂足十二吨的负荷着实让他伤透了脑筋，对第一位以士官身份担任机务组长的他来说更觉压力山大。
“班长，四联航弹挂好了，可我总感觉不太牢靠啊。”有个中尉跑过来报告，大冷天的额头微微出汗，袖子都撸了起来。
挂弹绝对是体力活，哪怕是模拟训练弹。
牛耀扬连忙走过去查看情况。
为了达到最大挂载重量，机务大队联合修理厂改装出了一款二百五十公斤航弹四联装挂架，这样可以把机翼里侧的四个挂点的单个挂载能力提升到一吨，这就有了四吨的挂载量。外侧四个挂点全部挂载空空导弹，从重型超远程到格斗弹科学搭配，而且为了达到挂载重量的要求，在最外侧的两个挂点上用了格斗弹的四联装挂架……
1616号歼-16有十二个挂点，机腹下纵向布置了两个重载挂机，需要指出的是侧卫系列因为机体强度的问题，重载挂点在机翼内侧，歼-16的机体制造使用了复合材料，减轻了重量加强了强度，因此可以在机腹下安排了两个重载挂点。如此算起来歼-16的重载挂点多达六个。
除此之外两个进气道纵贯线上也分别纵向布置两个挂点，如此机身下就有了四个挂点，机翼下各三个，加上两个翼尖挂架一共是十二个挂点，这才是真正的空中炸弹卡车。
牛耀扬仔细检查了四联装挂架，这种复合挂架是完全的北库产品，听着似乎不太靠谱，但是经过北库修理厂以及鹰隼机务大队的技术官兵们反复的研究分析还用歼-11B试飞了几次，证明是完全没有问题的。
看上去显得过于纤细就是了。
牛耀扬很肯定地对下部队还没三个月的专业技术中尉说，“没问题。”
小中尉笑着说，“这挂架这么细真担心会断裂啊，咱们大队长不是喜欢飙超音速吗，这个飙起来可不得了。”
“十二吨的挂载量飙不了超音速。”牛耀扬一本正经地说，“小方中尉，大队长做事心里很有数的，不会有问题。”
小中尉罗伟呵呵笑着不说话了。