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638 常在河边走(2 / 3)

之所以很快就会供大于求,主要原因是南部非洲的战略储备即将完成,到时候保护伞公司就会放开管控大量出售,伊丽莎白油田的产量差不多是罗马尼亚石油产量的一半,再加上美国和俄罗斯,现在阿瓦士的那些个石油公司,两年后能剩下一半就不错了。

罗克就是这样跟阿德解释的。

“南部非洲拥有全世界最好的汽车,现在汽车的产量正在不断增加,汽油的价格成为普及汽车的重要因素,我们现在要做的就是降低汽油的价格,促使汽车的普及,这确实是会影响到一部分企业的利润,但是对于汽车行业的发展绝对是一个极大地刺激。”罗克很想体会一下操纵石油价格的快感,现在石油行业太混乱了,需要一次大洗牌,这也是保护伞、皇家壳牌、标准石油,以及被德意志银行收购的斯提瓦公司的共识。

皇家壳牌和标准石油再加上斯提瓦,这三家企业各占罗马尼亚石油产量的百分之二十。

“降低价格的话,会损害阿丹公司的利益吧——”阿德不太了解阿丹公司的成本,和罗马尼亚的油田相比,阿丹公司最大的优势就是成本。

和罗马尼亚境内那些需要人工挖掘的油井不同,伊丽莎白油田大部分都是自喷井,地上打口井石油就会自己喷出来的那种,一口井的日产量比传统方式***更多,所以阿丹公司具备成本上的巨大优势,就算把现在的价格降低一半,阿丹公司还是有利润,而其他石油公司,包括皇家壳牌和标准石油,都恐怕要赔掉底裤。

至于斯提瓦,这家公司并不在计划之内,世界大战爆发后,斯提瓦公司就会被瓜分。

“会有一部分影响,但是不重要,整体上来说对我们还是有利的。”罗克本担心,堤内损失堤外补,阿丹公司的损失,汽车行业可以补回来,尼亚萨兰以前只生产高档车型,现在也开始生产各种中低档车型,价格上还是有优势的。

这也是没办法,尼亚萨兰刚刚开始生产骑车的时候,美国福特公司还没有成立呢,现在福特公司已经退出T型车,装配流水线也正在设计中,明年等海蓝园工厂建成后,福特公司的产量最高可以达到每十秒一辆,罗克想普及汽车,首先要面对的就是福特公司的竞争。

福特公司1908年推出T型车,当年在法国巴黎建立了第一个海外销售机构,11年又在英格兰罗彻斯特建成北美以外的第一家工厂,尼亚萨兰汽车集团都还没有在欧洲设厂呢,罗克肯定不会坐视福特抢占市场。

和福特工厂不同的是,尼亚萨兰汽车工厂在很久以前就已经开始实行流水线生产,不过因为受条件限制,尼亚萨兰汽车的产量并不高,和福特汽车存在较大差距。

差距的主要原因是工人数量以及市场规模,美国现在的人口已经接近一亿,南部非洲加上非洲人还是不到一千万,整体上的差距太大,就算造出来更多的汽车也卖不掉,市场规模毕竟还是太小。

同样的差距也体现在价格上,福特T型车刚刚推出的时候价格仅仅是850美元,换算成英镑的话还不到200,尼亚萨兰订制的男爵汽车最高价格超过一万,这也逼着罗克推出平民车型。

尼亚萨兰汽车集团最新推出的平民车型售价仅为150镑,即便是这个价格,尼亚萨兰汽车集团依然有巨大的利润。

南部非洲和美国最大的不同是美国废除了奴隶制,南部非洲虽然名义上也废除了奴隶制,但是非洲人在南部非洲的权利无法得到保障,一名白人工人或者是华裔工人的年薪要达到一百兰特左右,一名非洲裔工人的年薪就只有二十兰特。

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