“那天晚上你们到底谁赢了？”
K哥没忍住又继续问出了这个问题，之前他已经问过很多遍了。
“平手。”
回答也是如此。
“破纪录了还平手？”
从始至终，K哥都不信平手这个结果，因为山道赛还有“突然死亡法”，以阿辉的性格，他不可能不使用这种方式，怎么也不会平手。
面对K哥的询问，湾仔车神的脸上流露出一个似笑非笑的表情，然后就没有再回话了。对于周云辉这种举动，K哥已经见识多次了，他不想说的东西，你再怎么问也没用。
也正因为湾仔车神性格上的缺陷，才会欠下自己人情来到元朗车队当枪，可能有些东西就是这样，有得必有失。
山道那边，谢天成用余光看了一眼后视镜，身后的三菱EVO也还是紧紧跟着。
说实话，此刻谢天成心里面的震惊程度不比张一飞小，因为自己跑山道什么实力，谢天成是知道的。说句不谦虚的话，整个港岛除了湾仔车神外，街头车手没有一个能战的，除非对方是职业车手，还是需要比较精通山道的那种职业车手。
身后的张一飞，却死死咬住了自己，凭借的对于路段的熟悉程度，谢天成比发车的时候距离大概拉大了五米。但是五米的车距，相比较九公里的山道来说，就微不足道了。
要知道这里是自己的主场，虽然谢天成也就回到港岛大半年，但是荃锦公路他每周都要跑，不说到了如指掌的地步，至少比张一飞强多了，这一点是肯定的。
对于路线的熟悉可以说优势很大，哪怕张一飞作为后车，能跟随过弯轨迹挽回一点劣势，但终究还是比不上自己的熟悉程度。这种情况下，才拉开五米的距离，其实对于谢天成来说已经算是一种失败。
很快两辆车就来到了荃锦公路第一个复合型弯道面前，所谓的复合型弯道有很多种意思，但最基本的特性就是两个弯道相距很近，基本上第一个弯道出弯，差不多就进入到第二个弯道了。
所以进入第一个弯道的同时，也就相当于要把第二个弯道的入弯跟出弯路线给想好，否则等到出弯的时候再来临时做出抉择，会拖累车速。
复合型弯道讲究的就是一气呵成，对于车手的操控跟经验要求很高，稍微有一点差错，就会给后车超车的机会。所以荃锦公路的这两个复合型弯道，一直都是主要超车点。
谢天成的日产300ZX，进入到第一个弯道前开始点刹车，选择了切线的方式入弯，然后在进入第二个弯道的时候漂移，这样的好处就是能减少漂移时间，避免车辆动力过度损耗。
张一飞之前跑荃锦公路记路线，那些小弯道他基本上没记，也记不住。主要着重点，就是放在了复合型弯道跟发卡弯上面，相比较一路无数的小弯道，两个复合弯道跟一个三连发卡弯记忆难度明显要小很多。
这个复合型弯道，张一飞也是来来回回重复过弯几十次，就是想要找寻到最佳的过弯路线。但这种只是截取一段路线的过弯方式，跟真正比赛的车速还是有一点差距的，只能算是勉强的模拟。