张一飞也是面临着这种恰不起饭的风险，自然试跑第一圈要谨慎一些，主要是感受一下悬架的变化跟轮胎抓地力。
不知道是不是因为量产车跟雷诺方程式数十年经验的问题，这辆车的动力跟变速箱匹配程度，是要好于丰田赛车的。
不过这算是正常，因为丰田那辆是F1的原型车，拿过来改了一下动力跟空气套件，就丢给青训车手使用，而不是专门为初级方程式研发的，自然感觉上面要差了那么一丢丢。
初步的感受了一下赛车性能跟跑道，胎温也逐渐上来，第二圈开始的时候张一飞就提速了。
蒙扎赛道起点过后，是一条长直道，张一飞直接升到六档，引擎的转速开始疯狂攀升，速度也很快逼近极限的260km/h。
“志哥，方程式赛车提速真的好犀利啊，感觉不到五秒就破百了。”
阿虎虽然没有接触方程式赛车，但是好歹也在修车店干了几年，对于车辆速度方面很敏感，一眼就看出来张一飞的全油门提速动作。
“车轻、变速箱传动效率高，马力账面数据虽然并不夸张，但是轮上马力并不算低，所以加速度很快。阿虎，以后我们俩就要好好钻研了，这样才能陪着一飞征战职业赛道。”
“我会的，志哥。”
阿虎用力的点了点头，今天他已经感受到职业跟速度带来的冲击，这对于十几岁的小年轻来说，诱惑力很大。
无论是对于张一飞的支持，还是自己心中燃起的火苗，阿虎都想留在赛道上面，感受这种速度与激情。
很快张一飞就来到了蒙扎赛道1号弯，这是一个被称之为RettifilioTribune的组合弯，翻译过来大概是个罗马保民官的名字。
反正张一飞见到赛道资料的时候，不知道意大利佬为什么要用罗马保民官来命名赛道弯道，可能文化差异导致脑回路不怎么正常。
组合弯道入弯角度很小，所以必须要在入弯前重踩刹车，把时速降低到1档80km/h左右，才能安全过弯。
从巅峰260km/h，急速降低到80km/h左右，这就很考验车手对于刹车点的判断，早了速度降低太多会被人超越，晚了速度降不下来，会在弯道失控。
试跑张一飞没玩什么极限，早早刹车到70km/h的速度，安全过了这个弯道。
这个弯道不单单是对于入弯要求很高，出弯之后又是一段长直道，所以要在非常短的时间里面，把车速从之前的70~80km/h，再次提升到6档极限速度。
这就是为什么，要降低气流下压力跟轮胎抓地力，就是让赛车可以在出弯加速上占据优势，否则弯道没被人给超车，结果出弯直道加速被人给超了，那才真叫憋屈。
过弯感受中，张一飞觉得悬架支撑没问题，但是气流下压力方面偏强了一点，出弯后的加速度张一飞觉得不给力，跟在丰田青训中心极限加速差不多。
但要知道这辆赛车是要略强于丰田赛车，并且赛道质量也要好一些，如果只是丰田青训基地的速度，张一飞别说什么夺冠了，目测正赛都跑不进。
毕竟参赛选手高达30多位，而正赛名额只有20位，也就是说在排位赛阶段，将有十多位车手被直接淘汰，就连正式比赛的机会都没有。
张一飞这次目标放的很低，没自大的认为自己会拿冠军，最高目标就是站上领奖台就行了，下限目标是跑入正赛。