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165 真的是新手?(二合一)(3 / 4)

原因也很简单,那就是方程式赛车发生事故,就是典型的死道友不死贫道,落后车手的隐藏福利。

因为一旦发生事故阻塞赛道,影响到比赛的正常进行,那么就会出动安全车压车,所有赛车都必须跟在安全车后面,并且不得超车。

也就是说之前遥遥领先的马萨跟苏亚雷斯两个人,因为赛道事故发生,安全车出现在他们面前,只能被迫减速跟在安全车后面,这样本来落后的赛车,都会趁机追上来。

哪怕就是不能超车,至少也比之前看不到车尾灯要强多了,好歹回到了排位起步的阶段。

这对于领先车手来说是很吃亏的,优势可谓是荡然无存,但是规则就是规则,任何体育赛事都是要保证安全的前提下进行。

赛道安全车压车,让张一飞追到了苏亚雷斯的车后,同样库比卡也是紧跟着张一飞。

刚才被张一飞起步追赶,加上弯道超车,让这位欧洲冠军卡丁车手无比憋屈,就好像被一个彩笔给凌辱了一样,他迫切想要证明自己,反超张一飞,让这个中国菜鸟明白,什么叫做冠军实力!

赛道上面事故清障很快,两台事故赛车被拖走,车手也被带到了医疗室检查。

这个时候安全车开始让位,赛道旁边也出现了绿旗,表示赛道存在的障碍已经得到清除,比赛恢复正常。

看到绿旗的出现,所有车手都是直接一脚地板油下去,然后疯狂升档想要追赶前面对手。大家现在好不容易又一次站在起跑线上面,机会当然要抓住。

库比卡比其他车手还要疯狂,他此刻内心目标只有一个,就是超越张一飞,挽回自己的颜面。只是张一飞的动作同样不满,防守路线精准无比,完全不给库比卡任何机会,压根看不出这是什么新手操作。

这真的是一位中国新人?

库比卡感受到张一飞的防守,脑海里面冒出这个疑问,以为张一飞的防守经验太老道了,丝毫不给自己任何机会。

发车快库比卡都能理解,这个很看状态跟时机,经验什么可能都放后面一点。

就好比短跑的起跑一样,技术差一点的选手,可能起跑反应时间不一定比厉害的慢。

就拿博尔特来说,他短跑已经到了独孤求败的地步,但其实他起跑反应一直都算不上多么顶尖,前半程的优势并不明显,更强的是后半段发力。

方程式赛车的发车起步,偶然性就比短跑还要大,因为方程式赛车的离合、油门、刹车距离非常近,而且踏板很小,很容易在起步阶段就熄火。

哪怕就是老手,都不敢说自己每次起步都碾压众人,甚至像维修站挪位置这种短距离移动,F1车手都是让维修技师们推,而不是开着走,就是因为这这车起步跟慢速阶段太难开了。

但防守就不同了,除了技术方面的因素之外,很看重一个车手的经验,会不会被对手给晃过去。

这年头方程式赛事规定禁止二次变线,但实际上只写了规定,并没有写这么做了怎么处罚。

没有处罚的规定鸟都没人鸟,所以这个时代蛇形防守一大把,甚至造成过严重的赛车事故,比如说02墨尔本巴里切罗二次变线导致后车拉尔夫直接起飞。

一直到了2011年,FIA用了整个赛季,才把禁止二次变线防守细则弄出来,车手赛道争夺规范才真正算是完善。

张一飞的防守变线很完美,虽然没有恶意的蛇皮防守,但是走位很老道,让库比卡的超越很困难,这绝对不是一个新手应该有的经验。

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