结果现在来看，张一飞登上领奖台基本是板上钉钉了，库比卡已经跟不上张一飞的速度，两个人的差距被不断拉大。
“FUCK，这个中国佬有这么强吗，这么多圈都是稳定排名，现在还有更进一步的打算，我怎么不知道中国有方程式赛车基础？”
“有个屁基础，这小子是在日本训练的，肯定隐瞒了赛事记录装新人！”
“这样做他有什么好处，而且FIA赛事都有车手赛事记录的，怎么隐藏？”
“我怎么知道，反正中国佬就不可能有这个水平！”
现场很多观众都处于一种不听不听、王八念经的状态，哪怕事实就摆在眼前，这些人依然不认为张一飞有实力，总想从各个方面来证明，中国车手能领先是靠投机取巧的手段。
不过很可惜，赛道上面可能会出现运气加成，但单靠运气，是很快会被人超越的。
张一飞跟了苏亚雷斯一圈多，始终没有找到很好的机会，也就是在这个时候，耳麦里面传来了山本右京的声音。
“一飞君，苏亚雷斯第12圈在阿斯卡里弯（VarianteAscari），出现了走线不精准的情况，如果你想要超越他，可以考虑把超车地点放在阿斯卡里弯，抓住他的失误。”
阿斯卡里弯是蒙扎赛道除了1号弯外，又一个非常著名的连续弯道。
这个弯道在入弯前，需要全力刹车减速，然后按照左——右——左的切线过弯，并且经过弯心的时候，时速会降的非常低，跟1号弯差不多70km/h左右。
很多车手都会选在这个弯道，抢占更好过弯路线，或者是趁对手降低速度时候超车。
张一飞之所以能吃到苏亚雷斯的尾流，就是因为他在第12圈的时候，由右往左过弯切线出现失误，刹车踩重导致车速过低。
但是接下来两圈，苏亚雷斯并没有出现这种失误，一直表现的非常完美，才把张一飞给压在车后。
不过这点微弱失误还是被山本右京察觉，现在已经第十四圈，距离比赛结束只剩最后几分钟，其他弯道苏亚雷斯没有什么大问题，或者说没有被山本右京发现。
所以张一飞想要超车，就只有抓住阿斯卡里弯这个机会，否则进入到最后两圈，轮胎磨损严重，抓地力开始下降后，想要超车的风险将会更大，苏亚雷斯不是什么好超的菜鸟。
“我明白。”
张一飞回了一句，然后把所有注意力都放在苏亚雷斯身上，等待着这一圈进入阿斯卡里弯的时机。
他已经不满足于排名第三，苏亚雷斯，就是下一个要被自己超越的车手！
距离赛道上面倒计时结束，还有最后不到4分钟，圈速也已经来到了第十五圈。
张一飞跟苏亚雷斯咬的非常紧，但前面几个弯道苏亚雷斯的切线都没问题，不给张一飞丝毫的超车机会，把他死死的压在车后。
很快两个人一前一后来到了阿斯卡里弯面前，此刻两个人的车距，几乎已经可以用厘米来计算！