张一飞的这种心态，让团队成员，特别是武田纯子跟山本右京两个人，也是放心了不少。要知道相比较张一飞是第一次遇到这种场面，他们可以说见识过多次了。
之前登陆的日本车手，被欧洲媒体批评已经是常态，甚至其他欧洲车手，公开指责过日本车手失误，可谓是毫不给面子。
方程式不同于传统体育，它同时是一门生意，所以很多时候不只是登上领奖台那么简单，商业利益也是它核心的一部分，不单单是赛道上的竞争，围场外的竞争很多时候也同样激烈。
只不过这些日本车手，都是通过日本的F3、F3000级别赛事历练后，才登陆欧洲的F1。
年龄跟经验上，都远超现在的张一飞，抗压能力自然也要强上不少。
所以相比较这些困难，武田纯子更担心张一飞会心态失衡，或者做出过激的举动，这才会真正影响到他的职业生涯。
现在来看，张一飞的心理素质远比想象的更高，确实不用太担心。
五个小时的车程，一行人终于从米兰来到了德国海德堡，跟米兰那种现代时尚之都风格不一样，海德堡是一座文化古城。
从名字上也能看出来，整座城市都是依靠一座叫做海德堡的中世纪城堡建立的，见多了大都会场景的张一飞一行人，突然见到海德堡这样的人文小城，确实有一番别样的风景。
不过张一飞他们可没时间欣赏风景，到达海德堡的时候，差不多是下午三点，于是众人首先找了一家酒店入住下来，顺便把中饭给吃了，再考虑下一步的计划。
“右京，明天我们是去拜访你的导师，还是先到赛道看看？”
“先去熟悉一下赛道吧，如果想要打动导师的话，只能是你在赛道上面的表现，先做好万全的准备。”
山本右京对于张一飞是否能够打动导师，其实心里面也没底，毕竟相比较于双方现在的身份，这相当于做蛇吞象的事情。
所以只能不断的增加张一飞的筹码，尽快的熟悉赛道，展现出来实力跟潜力。
决定了之后，第二天一早，一行人就前往距离海德堡大概20公里的霍根海姆赛道。
来到霍根海姆赛道，跟之前在蒙扎赛道的场面不同，此刻赛道上面一副热火朝天的架势。
因为从蒙扎赛道的转移过来的雷诺赛车，正在一辆辆运送到P房里面，而且不单单是正赛用车，还有各种备用车，以及官方工作用车等等。
加上赛道布置跟准备，所以现在有很多雷诺赛事的工作人员存在，自然比蒙扎赛道一切都准备好的场面要热闹的多。
见到这种场景，张一飞皱起眉头，他已经比既定计划，要晚了一天来到霍根海姆赛道，结果没想到雷诺方面赛事运输工作还没有完成，这群欧洲人发达国家当久了，工作效率真是低下啊，这要放在中国，半天时间就给你搞定了！
不过还好，车辆运输工作主要都是在围场外面，对于赛道的影响并不算很大，等到中午吃饭人少的时间点，张一飞应该能抓到一个小时左右的赛道练习机会。
这就是起跑线阶段就落后带来的弊端，其他车手基本上不需要像张一飞这样的抢时间练习，因为他们可以利用冬歇期，或者赛道封闭日训练，不在乎这几天的区别。