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250 底薪车手(2 / 3)

实力不够的情况下,不单单是对手欺负你,甚至就连队友都有可能羞辱你。

后世还有博塔斯给汉密尔顿的数次让车,同样也是奔驰车队下达的指令。不过博塔斯就没有巴里切罗那么不甘了,因为他对于自己实力有清楚认识。

更重要是一年900万欧的待遇,要是违背了奔驰车队的指令,博塔斯在其他地方可拿不到这个价钱,毕竟要恰饭的嘛。

能达成这种强势让车协议的,需要强势的车队,比如说奔驰、法拉利这种豪门。另外还需要一位有夺冠实力的巨星车手,就是舒马赫、汉密尔顿这类的。

这两个条件本上是缺一不可,否则赛道上面很难看到让车的场景。

像是普罗斯特这种私人小车队,能拿到积分就是万幸的事情,压根考虑不到让车的层面,是张一飞自己想太多了。

科塞尔跟张一飞比较关心的两点知道了,于是就继续看了下去。

普罗斯特车队提供的是一份一年期的合同,这也是新人合同常见的签约时间。同时普罗斯特提供三万美金的底薪,但是不干涉车手自己去接广告代言。

一般F1车手薪酬可以分为两个大类,分别是拿钱跟赞助。

赞助车手顾名思义,就是拉来赞助倒贴进入到F1车队的。而能拿薪酬的车手,又分为两大类,分别是顶薪跟底薪。

顶薪车手就像是舒马赫、汉密尔顿、维尔特这种,直接就是数千万英镑起步,拿着F1围场最顶级的工资。

而底薪车手,一般就是几万到几十万这个区间的车手,拿最基本的底薪。

不过底薪车手还有一个好处,那就是一般情况下,他们可以随意的接广告代言,车队并不会参与到分成活动当中。也就是说你有本事搞第三产业赚钱,基本上可以照单全收。

张一飞这种“三连跳”的新人,自然就只有拿底薪的资格。而且话说回来,哪怕就是普罗斯特想要开出高薪,他车队目前的财政状况也不允许。

所以张一飞签约普罗斯特车队的年薪,只有区区三万美金!

当然,张一飞进入普罗斯特车队,本身就没有想过能拿什么钱,能来到F1围场,本身就是一个难得的机会。至少张一飞相比较那些赞助付费车手,起码没赔钱不是?

因为张一飞属于丰田青训车手的身份,协议里面还包含了一条,如果丰田车队追究违约责任的话,那么普罗斯特车队将承担一切的违约费用。

比如说之前青训基地的训练费用,还有赛事赞助等等。好歹瘦死的骆驼比马大,真要赔这些违约费,还不至于让普罗斯特车队破产。

同样,正式F1车手合同里面,对于私自转会的违约金赔偿很高,甚至还能申请F1A直接对跳槽的车手禁赛,基本上断绝了车手违约跳槽的可能性。

不过对于这一点张一飞无所谓,除了普罗斯特车队外,没有第二家车队能让自己成为正式车手,他想跳槽都没地去。

车手合同看了一圈下来,张一飞觉得没什么问题,然后把目光看向了科塞尔,想看看他会说些什么。

“合同没什么问题,但另外有一个很重要的问题需要解决。”

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