“但是飞的话，我选择相信他。”
科塞尔的语气很平淡，但却异常的坚定。
一向对张一飞要求很严格，似乎他做什么都不满意的科塞尔，此刻面对张一飞挑战不可能事情的时候，却给予了绝对的信任。
听到导师这句话，让山本右京内心里面感到很是震撼，但他很快附和了一句：“我也相信一飞君。”
没有理由，只是单纯的信任，因为他们都是一个团队的。
赛道上面的张一飞，在跟科塞尔进行完通话之后，明白了是同步器问题，他开始尝试进行离合换挡。
说实话，此刻张一飞心里面并没有什么压力，也没有因为变速箱故障而生气恼怒。
因为这个时代的赛车故障率相当之高，几乎每场比赛都会有几辆赛车出现故障，哪怕就是F1都不例外，甚至更高。
就拿张一飞马上要加入的普罗斯特车队来说，整年下来一个积分都没有拿到，目前为止还是零蛋。
这是车手太菜了吗？
当然，肯定有车手实力方面的因素在这里，但并不是全部因素。好歹车队里面的一号车手让·阿莱西，算得上是法国老将，参加过上百场F1大奖赛，还登上过分站冠军的位置。
二号车手尼克·海菲尔德虽然是一名新人，但也是国际方程式3000的世界总冠军，可以说是潜力新星。
后面转回到索伯车队跟基米·莱科宁进行新人之间的竞争，一度表现甚至是强过了基米，还登上领奖台。
所以普罗斯特零分的总成绩，除了车手因素外，还有团队氛围问题，以及赛车本身的问题。
标致雪铁龙集团，也就是俗称的PSA集团，在国内基本上是边缘品牌，但是在欧洲它可是第二大汽车公司，实力不俗。
结果谁都没想到，标致的F1发动机实在不行，完全比不上有着丰厚赛事基础的本田，更比不上它同门兄弟雷诺。
正是因为标致发动机故障率其高，加上车手也划水瞎搞，导致普罗斯特车队花式退赛，才会出现这种零分的场面。
当然，这个锅标致集团也不愿意背，它本身是想着跟普罗斯特车队合作，在F1赛道上打响自己的发动机品牌，展示出自己的实力。
结果没想到出现这种反宣传效果，加上普罗斯特一些固执的举动，现在双方的合作已经出现了裂痕，只是不知道会不会出现彻底决裂的场面。
所以说，方程式赛车故障，几乎就是方程式赛事中不可避免的一环。
没出现过任何故障，跟什么质量、性能、稳定性没多大关系，纯粹就是因为运气好。张一飞运气已经算是不错，各种高强度的比赛跟试车，变速箱磨损撑到现在才出问题，