“科塞尔，你觉得我应该答应去跑格兰披治大赛车吗？”
“我的意见是答应。”
科塞尔没有说什么零模两可和稀泥的答复，而是给出了一个肯定意见。
“为什么？”
“第一点，澳岛F3赛事举办时间，一般都是在11月上下。除非刚好碰到最晚时间点，否则是不会跟你F1冬训时间产生冲突。”
“第二点，就是澳岛F3赛事，可以说是全世界关注度最高的F3赛事，被誉为赛车新星的摇篮。很多著名车手，都曾来到澳岛作战，甚至塞纳、舒马赫还拿过澳岛F3冠军。”
“如果你也能拿到澳岛F3冠军，这将是实力的最好证明，能减少很多外界对于你一跃成为F1车手的质疑。”
“当然，普通人的质疑其实无关紧要，我相信以你的心理素质，也不会扛不住那些质疑。澳岛F3冠军更重要的意义，是打消一些来自FIA的质疑！”
科塞尔这时候说到了重点，那就是张一飞虽然是一名F1车手，但他并没有拿到超级驾照！
这个时代对于超级驾照的申请标准，就是至少要拿到F3、勒芒LMP1、或者印地赛车中的冠军，才够资格去申领国际汽联的超级驾照。
而且这还只是申领资格，实际上想要毫无压力的拿到超级驾照，单靠一个F3级别冠军是不够的，最好是在F3000级别赛事中登上领奖台。
“你认为FIA可能会在超级驾照发放上面为难我？”
说实话，张一飞这段时间没想过这些问题，因为超级驾照的申请，是由普罗斯特车队操办，张一飞操心也没用。
所以他一直没有把超级驾照这件事情，给纳入自己的考虑范围，现在听到科塞尔这么一说，确实拿到一个F3赛事冠军，将会减少很多自己申请超级驾照的阻力。
“不是我认为，而是他们一定会这么做，你觉得自己有基米在欧洲的人气？或者说，你觉得普罗斯特当年跟FIA法国主席黑幕的历史，不会影响到你超级驾照的发放？”
科塞尔的这两句反问，让张一飞哑口无言。
F1历史上面，没有拿到超级驾照，但却成为F1车手的，之前只有基米·莱科宁一人，张一飞算第二个。
去年基米被索伯车队签约，因为他在初级方程式漂亮的战绩，加上俊朗的外形，瞬间就成为了现象级的车手。不单单是在欧洲，世界范围内都有不少他的粉丝。
但哪怕就是如此，基米申请F1超级驾照，也是困难重重，足足走了半年的流程，一直到第一场F1赛事前夕，基米才拿到了属于自己的超级驾照。
否则将会上演一幕，F1车手因为没有驾照，而无法上场比赛的尴尬场景。
基米这样的顶级人气，加上欧洲车手的身份，想要特批发放超级驾照都如此困难，张一飞就更不用说了。
另外在车队方面，索伯车队的帮助，对于基米来说是加分项。而普罗斯特因为当年联合FIA主席，黑掉塞纳冠军的黑历史，导致现在FIA对于普罗斯特车队审核特别严厉。
所以普罗斯特车队的帮助，说不定对于张一飞还是减分项，将提升他特批超级驾照的难度。
科塞尔对于F1的经验，要远远的超过张一飞，所以他想的更加长远，认为参加澳岛F3赛事，对于张一飞是利远大于弊。
“看来这一场F3赛事，为了超级驾照，我也是必须参加了。”