澳岛格兰披治赛后，就在赛车大楼里面，张一飞联合华夏石化集团，发布了一场简短的新闻发布会。
主要内容有两点，一是华夏石化集团达成了跟FIA的合作，将成为F1中国大奖赛的赞助商。
并且借助这个机会，华夏集团还将供应部分赛事用油，成为FIA合作供应商之一。
要知道方程式赛车，代表着这个世界上最高科技含量汽车赛事，甚至毫不夸张的说，很多F1尖端技术，哪怕就是二十年后民用车都还没有使用上。
比如说当年的威廉姆斯的“黑科技”——自适应记忆可变悬架，哪怕就是放在2019年，都只能在一些最为顶尖的豪车上能见到，比如说奥迪A8这个级别。
其他“平民级”所能接触到的可变悬架，都是一些什么空气悬架，阻尼可变悬架，这些从科技含量来说，都远远比不上三十年前的F1技术，从这一点上面就能看出来F1赛车超前了多少。
记忆可变悬架这种东西，距离家用级别太远，就那下面一级更普通一点的来说。像是发动机多缸技术，比如V8、V10这种，也是首先在F1塞车上诞生，然后才应用到民用级别性能车上。
更为大众化的技术，就是后世民用车基本上普及了的碟式刹车、轮毂罩、阻尼减震器等等常见零部件，很多人都不知道，它们也是在F1赛事中诞生，最终得以下放民用市场。
正是因为F1代表着人类汽车工业的皇冠，很多厂商都希望把自己的零部件，应用到F1赛车上面。这样就能借助F1赛车的科技含量，让客户跟消费者，感受到他们公司的技术实力跟高质量。
这里面最显眼的，莫过于各种轮胎厂商，比如米其林、普罗斯特、倍耐力这些，都曾经是F1赛事的轮胎供应商。
通过跟F1赛事的合同，扩大了自己的影响力，并且证明了自己的轮胎性能，最终成为了世界巨头企业。
九十年代末的中国，基本上还是低端加工制造业的代名词，华夏石化集团，作为国内最大的石油企业，自然想要打开跟占领国外的市场，成为像壳牌、美孚、埃克森这样的石油巨头。
这不单单是为了打响品牌，更多是为了竞争国外油田跟石油化工厂，保障国内的能源安全。
正是基于这种目的，华夏石化才会如此重视跟FIA的合作，甚至不惜派出专门的谈判小组，去到英国跟FIA进行谈判赞助事宜。
第二点自然就是宣布张一飞成为F1中国大奖赛的车手代言人，未来关于东海F1赛事宣传，都将由张一飞出镜，成为中国方程式赛车的一张“名片”。
并且比赛结束的当天，华夏石化就效率无比的把八十万美金代言费用打给了张一飞。
因为澳岛格兰披治大赛车拿到冠军头衔，可谓轰动了整个东亚。这对于华夏石油来说，简直是捡到宝了，八十万美金的价格，签约到一名有可能会影响到世界的车手，简直就是血赚！
要知道格兰披治F3冠军，不单单是级别上比之前雷诺方程式冠军要高一个档次，影响力上面，更是一种碾压！
好歹格兰披治大赛车有着接近五十年历史，是世界上最古老的街道赛车，无数成名的车手，都有过在澳岛东望洋赛道征战的经历。
更重要一点，这是在澳岛家门口举办的比赛，哪怕就是普通人茶余饭后的谈资，也比远在欧洲的雷诺赛事要熟悉的多。
基于这两点，让张一飞名声大振，从开始只能在新闻上被提及的车手，开始真正的出现寻常百姓的嘴中。
这个时代刘祥还没有出现，中国还没有国外统治级热门项目上，出现打破“垄断”的先例。