张一飞道谢了一声后，就直接前往车库后面的车手休息室。
这种休息室，类似于篮球比赛中所看到的那种球员休息室场景，里面有着各种衣柜，用来摆放着车手的赛车服以及其他的私人物品。
进入到休息室里面，首先映入眼帘的就是一排的衣柜，不过有人使用的衣柜上面，都有标注车手姓名的铭牌，张一飞的名字也在上面，所以他很轻松的找到了自己赛车服存在的位置。
同时张一飞也看了一眼其他衣柜，除开自己以外，还有三个衣柜被放置的铭牌。分别是目前普罗斯特车队一号车手让·阿莱西，以及二号车手尼克·海德菲尔德。
这两个人张一飞都知道，但是第三个衣柜上面的博诺·埃米尔，张一飞就完全不知道是谁了。不过名字能出现在车手休息室里面，那肯定也是普罗斯特车队的车手，应该就是第三车手或者试车手。
张一飞并没有过多的关注埃米尔，毕竟F1车队里面的第三车手流动性非常大，未来可能连点头之交都算不上，纯粹的陌生人，所以没什么好认识的。
衣柜里面整齐摆放着三套赛车服，以及头盔、手套、赛车靴等全套装备。
赛车服上面只有普罗斯特车队标志，以及腰带上那一面鲜红的国旗，并没有目前普罗斯特赞助商欧洲宏碁公司、泛美运动网络（PSN）的LOGO。
这一点跟张一飞签订的车手合约也有关系，那就是张一飞签订的是底薪合同，普罗斯特车队每年只需要支付张一飞十三万美金的年薪，基本上就是F1车手里面的最低标准。
再低的就是赞助付费车手，那种就不是从F1车队拿薪酬，而是要倒贴钱给F1车队。
顶薪有顶薪的好处，底薪车手同样也有底薪的优势。那就是张一飞不用承担车队赞助商的宣传义务，因为他没有拿到一分钱的车队赞助分成。
同样的，他接受的私人赞助跟代言费用，也不用分给普罗斯特车队，就好比华夏石化集团赞助的八十万美金，全部都属于张一飞个人财产。
另外还有一点，那就是每个赛季结束，FIA根据车队成绩跟影响力，卖出去的转播版权费用跟广告费用分红，同样张一飞也没份，因为这些都是直接划分给车队，而不是车手个人。
简单一点说，就是拿了这十三万美金底薪，车队赚的都归车队，张一飞凭自己本事赚到的钱，都是属于自己。
“看来得找个时间，让武田纯子把华夏石化的LOGO缝上去，不然对方得告自己违约了。”
张一飞一边嘀咕着，一边把全套装备都穿戴好，进行自己人生中第一次F1赛车试驾。
当张一飞再次来到车库的时候，JS51赛车已经加注好油液，做好了发车准备。
看到张一飞过来，亨利走到他身边，开口说道：“你之前没有接触过F1赛车，现在我来跟你说一下JS51赛车的性能数据。”
“JS51是目前普罗斯特车队现役赛车，采用了V103.0L自然吸气发动机，最高转速超过两万转，最大马力930P。”
“全车大部分零件都是碳纤维材料制作，空载油的情况下整车重量492KG，然后根据你的体重，调整20到30KG的压仓重物，保证赛车符合FIA规定的不低于600KG的标准。”
虽然这些数据，张一飞早就已经有了大概了解，但是听到亨利复述一遍，那种科技带来的震撼感，依然是无以复加的。