这就是阿尔伯特公园赛道的特色，没有那种可以全油门十几秒的长直道，取而代之的就是各种短直道。赛车需要不断的在加速、减速之间循环，同时加上墨尔本夏季的高温，毫无疑问给了刹车系统极大的考验。
考过驾照的，或者家里面有老司机的应该都知道，那就是长距离的下山道路，不能一直都靠着刹车去减速，而是要利用发动机降档制动，辅助刹车减速。
如果特别长的下坡，比如说从川藏线下来这类的，还要时不时的停车给刹车盘浇水降温。因为随着刹车的温度急剧升高，制动效果将会呈反比降低。
F1刹车盘的重刹温度，因为惊人的速度原因，将短时间内达到惊人的900度以上高温。这种情况下，对于赛车的刹车冷却系统也是一种考验。
所以维修站里面的科塞尔等人，更多是把注意力放在刹车传感器上面，一旦出现任何问题，都将第一时间提醒张一飞。
张一飞此刻注意力全部都放在操控上面，阿尔伯特公元赛道，虽然之前他从未实地跑过，甚至连澳洲都没有到过。但是为了这一场首站，张一飞在进入普罗斯特车队之后，就一直做好了准备。
赛车模拟器这几个月来开过的赛道，阿尔伯特公园称第二，没有其他赛道能称第一。加上各种平面图跟实地勘探，可以说整条赛道，都已经印在了张一飞的脑海中。
经过了十来圈的测试圈之后，这种印象更加的稳固，一种莫名的熟悉感开始出现，让张一飞的圈速开始越来越快，甚至是超越了几名在赛道上不知道是测试还是计时的车手。
“我一直都没有小看过飞，但是这位中国新人的表现，却一直突破着我的预估上限。”
威廉姆斯爵士看着赛道上的场景，朝着身旁的车队技术总监说了一句。
说实话，这一刻他内心里面真的有点后悔，当初是不是应该再果断一点，用一个正式车手的合同，把张一飞给签约下来，而不是选择哥伦比亚巨星朱安·蒙托亚？
不过这个想法，瞬间就被威廉姆斯爵士给否定了，因为蒙托亚已经用卡特锦标赛最年轻冠军、印地500总冠军头衔证明了自己。
同时作为哥伦比亚的巨星车手，他背后有着数千万哥伦比亚的死忠支持者，并且还带来了哥伦比亚电信的巨额赞助。这些东西，都是目前的张一飞所不能给的。
毕竟相比较已经在印地赛车算老将的蒙托亚，张一飞的名气还是差了许多，更重要是没有一项重要的成绩来奠定自己的地位。
“中国新人是真的很强，他的圈速比之前冬测要更快了。”
威廉姆斯车队技术总监回了一句，跟威廉姆斯爵士有感而发不同，他更相信显示屏上的数据。
就在刚才这一圈，张一飞跑出了1分26秒332的成绩。
要知道5.303公里的阿尔伯特公园赛道，目前的最快赛道记录是1分24秒528，这是由两届车手总冠军米卡·哈基宁，在1999年创造的。
哪怕就是后世随着科技的发展，最快圈速也只是提升到了1分23秒529，这是由红牛车队的维特尔创造的。