唯一有获胜的可能性，就只能寄托在对方失误或者赛车故障上面。可能这个时代赛车故障率确实高，但回头想想，普罗斯特的JS53赛车，就比法拉利车队的F2001型号赛车故障率低吗？
说不定对方还没有出现赛车故障，自己赛车就已经在赛道上歇菜了。
“如果选择稳妥策略，你还有机会拿到积分，或者说进入到前十。选择三停战术的话，很有可能倒数甚至是退赛，你做好这个心理准备了吗？”
普罗斯特开口反问了一句，这同样是摆在张一飞面前的选择。
“一停战术很难拿到积分，没有积分的情况下，前十跟倒数第一有多大区别吗？”
同样，张一飞把这个话题反问了一句，可能前十名声好听一点，说不定还能得到很多人的称赞跟夸奖，毕竟大多数人没指望张一飞能首站就拿积分，甚至是登上领奖台。
前十，就是他们的心理期待，做到了就算是合格。
要是倒数成绩的话，毫无疑问将会掀起一片“黑潮”。但时候之前被张一飞成绩所压制的反对者，都会铺天盖地的冒出来，舆论说不定就由现在的吹上天，变成黑到死的局面。
但是Whocare(谁在乎）?张一飞深知后世网络哲学，这都是一名运动员必然要经历的场面，赢了自己狂过，那么输了自己扛就是了。
“就这样决定了，三停战术。”
科塞尔做出了最后的决策，他是首席比赛工程师，策略组真正的决策人。
既然他都已经开口，其他人都没什么好说的，为明天的比赛策略定下了基调。
“阿莱西，你呢？”
普罗斯特朝着旁边没说话的阿莱西问了一句，法国老将这种场面见多了，不需要进行怎么讨论，就按照他的状态来制定比赛策略就OK。
“三停战术。”
阿莱西异常简洁回了一句。
要知道阿莱西从来都算不上什么激进的车手，特别是现在步入到职业生涯末期，他基本上都是开“养生车”为主，不求有功，但求无过。
现在这种主动要求三停战术，实在是有点不符合他的风格，也让车队策略组感到惊讶。
但是很快，众人就默默点了点头，这确实算得上是一个意料之外，但在情理之中的答案。老将也有着自己的尊严跟骄傲，不可能当着众人的面，在一名新人面前认怂！