能做小偷小摸事情的人，也就只有欺软怕硬的本事，面对比他更硬的，自然就怂了。
志哥也是上来打了个招呼，朝着张一飞问了一句：“一飞，国内事情处理怎么样了？”
“都搞定了。”
“那就好，这下可以专心备战。”
“嗯。”
张一飞点了点头，然后就朝着P房指挥台走去，普罗斯特跟亨利并不在这，只有科塞尔跟山本右京两个人，正在研究着赛道走线。
“一飞君。”
山本右京招呼了一句，而科塞尔就连头都没有抬，依然看着普罗斯特车队，历年来的赛道数据。
因为跟其他赛道不同，巴西站可谓是知名的雨战赛道，而且因为赛道很狭窄，超车点其实并不多，难度也非常大。
所以对于英特拉格斯赛道的了解程度，要比其他赛道更细致，才能应对各种复杂的赛道状况。
“赛道资料怎么样了？”
张一飞站在山本右京身边，朝着他问了一句。
“我跟导师这几天，参考了赛道历年数据资料，制定出来几套走线方案。里面都包含有最快走线、最佳刹车点、超车路线、挡车路线等等。”
“接下来的几天时间里面，你可以在赛道模拟器上都试试，结合自己的习惯跟经验，制定出最佳的赛车路线。”
山本右京说完之后，指了一下指挥台桌面，上面摆放着厚厚一叠赛道资料，比之前张一飞跑过的赛道都要多。
听到张一飞这句话，科塞尔终于开口说道：“英特拉格斯赛道除了天气因素外，路面状况也非常复杂，整个赛道有26个弯角。并且因为是建立在丘陵地区，赛道路面崎岖不平还有数量众多的斜坡。”
“更重要一点，它还是逆时针赛道，对于不是左撇子的车手，有着肢体协调上的影响。所以英特拉格斯赛道，是F1里面最不受车手欢迎的赛道之一。”
“但是除了这些困难之外，英特拉格斯还是一条伟大的赛道，它诞生过英雄，你能理解吗？”
不用科塞尔解释，张一飞都知道他说的英雄是谁，那就是埃尔顿·塞纳。
英特拉格斯赛道是巴西人塞纳的绝对主场，每当他回到圣保罗比赛的时候，甚至可以用万人空巷这个成语来形容。
特别是在1991年的巴西站，塞纳在最后几圈发生了赛车故障，硬是用六挡力压了两名威廉姆斯车手夺冠，更是成为了F1车坛永恒的经典赛事。