“新赛季不过才两站而已，你凭什么就断定我做不到，英特拉格斯赛道就是我证明自己的地方！”
说到激动的时候，蒙托亚甚至直接从座位上站了起来，他本身就是强悍、狂野的性格，隐忍不是他的强项。
蒙托亚的愤怒，也是点燃赛道上哥伦比亚的支持者，要知道相比较遥远的澳洲跟马来西亚，哥伦比亚跟巴西要近多了。今天赛道上面，也有着接近万人的哥伦比亚车迷。
而且要知道这只是第一场练习赛，如果正赛满员的话，可能这个人数还要翻倍。
“FUCK，哪来的沙比记者，巴西大奖赛都没有开跑，就断定蒙托亚会输了？”
“让这个巴西记者闭嘴，蒙托亚绝对不是没有实力的车手，印地冠军的荣耀不容玷污！”
“我相信蒙托亚会跑出好成绩，加油吧！”
“哥伦比亚的骄傲，英特拉格斯赛道将成为你第一个分站冠军头衔！”
各种谩骂记者跟支持蒙托亚的声音响起，不得不说之前卡特锦标赛跟印地冠军的成绩，让蒙托亚的铁粉真的很多，他们始终相信，F1不过是蒙托亚暂时的低谷，他终究会站在那最高的领奖台。
看到蒙托亚情绪有点失控，F1工作人员开始进行控场，把提问话筒交给了另外的记者，开始对剩余两名车手进行采访。
不过相比较巴里切罗跟蒙托亚，剩下两个人就是今天赛前发布会的配衬，没什么话题热度，也少了一些火药味，只是用来缓和场面的。
……
另外一边的普罗斯特维修站，随着练习赛时间的逐渐到来，JS53赛车的初步调校，也已经进入到了尾声。
上一站马来西亚大奖赛，张一飞是用备用赛车完赛的。虽然调校什么的都是统一标准，但在细微手感上，跟自己常开的赛车，还是有着一些区别。
这就好比很多人开自己车习惯了，哪怕就是换了一辆同型号的车，各项参数都一模一样，依然会感到有点不适应。
民用车这点细微区别，基本上无伤大雅，开个一两天就慢慢习惯了。但是对于F1赛事来说，任何手感上的不适应，都将直接影响到最终的比赛成绩。
如果不是老天爷帮忙下了一场大雨，刚好能让张一飞发挥出自己雨战的优势，可能最终结果将会完全不同。
经过了半个月时间的维修，张一飞的13号赛车已经完全修复，更换了全新的前悬架跟碳纤维外壳，就连之前那台“缝缝补补”，随时可能掉链子的标致发动机也换了，可以说现在的13号赛车，已经焕然一新。
科塞尔跟张一飞站在赛车旁边，向他阐述练习赛应该要注意到的重点。
“已经跑过两站比赛，我相信练习赛中对于赛道属性的评估流程，你已经很清楚了。所以我干脆说重点，这一次练习赛你主要反馈的方向，就是赛道走线对于轮胎的磨损情况。”
“我明白。”
张一飞点了点头回应道。
科塞尔给的赛前资料里面，除了走线数据之外，还有很详细的英特拉格斯赛道介绍。
其中路面粗糙这种赛道特性，那更是需要了解的重点。同时张一飞还注意到，英特拉格斯赛道的平均停站次数，高达4.06次！
这个数值是相当高的，要知道哪怕就是以三停为主的赛道，平均停站次数也不一定能达到3次。毕竟有些车队或者车手，会选择剑走偏锋。