同样是顶着光环进入F1围场，同样处子秀就拿到积分，但当年维伦纽夫第四站就成为分站冠军，新秀赛季更是总积分榜第二，差点就要成为世界总冠军了。
而且第二年维伦纽夫表现同样强势，一举压住舒马赫，拿下了世界总冠军头衔。哪怕现在变“捞”了，好歹也是站上过巅峰的车手。
相比较起来，基米·莱科宁更像是昙花一现，两年时间都快过去了，他留给大众的印象，不是成绩多么惊人，而是赛道上各种故障，完赛率就连百分之四十都不到，简直不知道他是怎么开的！
去年还好，除了他之外，没什么新人竞争对手，所以菜点也没个比较对象。但今年的新人却越来越亮眼，张一飞跟蒙托亚，都有成为超级新人的潜质，更是让基米·莱科宁黯淡无光。
巴泽尔很为基米感到惋惜，但更多人直接就是嘲笑，哪怕基米是那种低调隐忍的性格，终究也承受不起千夫所指的罪名。
不过话说回来，这个中国小子当初遭受到的抨击，远比现在对于基米实力质疑跟指责要激烈的多。也不知道张一飞到底是怎么扛住的，依然是那副自信满满的狂妄样子，中国新人还真是有颗大心脏！
赛道上的张一飞，跟科塞尔进行通话之后，知道蒙托亚单圈速度领先自己0.173秒。
这个差距不算大，放在4.326公里的A1赛道上，可能随便手抖一下方向盘，被甩开的差距都不止0.173秒。
不得不说，本身底子就很扎实的蒙托亚，在经历了十几场F1赛事历练之后，实力确实提升的很夸张，有晋升为目前F1赛道顶级车手的资本。
另外就是奥地利A1赛道，作为威廉姆斯—宝马车队的主场，车队档案数据，对于A1赛道可谓是滚瓜烂熟，蒙托亚能得到最好的走线方案，并且还能发挥出宝马引擎的最强动力。
历史上面，蒙托亚在奥地利A1赛道的排位赛，也是仅次于法拉利车队的舒马赫，排在了第二发车顺位。后面更是利用起步走线超越了舒马赫，足以看出这条赛道是他的擅长赛道。
正是这两方面因素加起来，导致张一飞都感觉自己玩命开了，却依然还是落后于蒙托亚，仅排在第二。
第二快的圈速成绩，要是放在以往练习赛里面，张一飞可能就欣然接受了，还会很高兴觉得跑的不错。
但是这一次，张一飞的眼中只有第一，他要用最快的圈速，告诉这个世界，我张一飞回来了！
油门踏板踩到底，车速开始疯狂的飙升，下坡路段甚至一段来到了360km/h的惊人速度。
这个车速，已经是张一飞进入F1围场以来，最快的速度上限。而在面对博世直角弯的时刻，又是一脚刹车猛踩到底，哪怕就是最低悬架调校，张一飞都能感觉到惯性带来“压车头”动作。
同时赛车底盘也传来了“滋”的声音，这是因为速度太快加上坡度的变化，磨到了车底的木块。
虽然科塞尔之前一再提醒，要注意底盘的磨损状况，但是真当玩命冲刺圈速的时候，真的有点顾不上托底这种问题了。
张一飞现在脑海里面只有一个想法，那就是超越蒙托亚的圈速，成为练习赛第一！
“导师，一飞君底盘磨损有点严重了，而且刹车盘温度过高，这样下去会有风险啊。”