接下来的几圈，除了后排的“地球组”车手玩的飞起，前排车手的名次，就好像是被固定了下来一般，几乎没有任何的变化。
越是这种高强度的对抗，前排车手就越认真跟警慎，基本上不会给对手任何的机会。
高手过招，差之毫厘，可能就失之千里！
赛道上的局势看起来很平静，但是对于张一飞来说，却是暗流涌动压力很大。
舒马赫实在是太强了，哪怕现在开的不是火星车，那种泰山压顶一般的威压，也让张一飞有点喘不过气来。
简单来说，就是张一飞现在走线，精神力必须要高度精神，就连最基本的手抖一下都不行。稍微有点差池，就是给舒马赫机会，而且对方一定能抓住这个失误。
特别是在博世弯前面的800米长直道上面，是张一飞压力最大的时刻。哪怕就是偏向极速的调校，都有点挡不住舒马赫的超车速度。
F1赛车的抓地力跟下压力虽然很惊人，但是在超过350km/h的超高速度之下，张一飞还真不敢随便蛇皮走位去挡车，说不定一个急变道就导致赛车失控。
所以张一飞能做的，就是守住自己的走线，在切弯路线上挡车舒马赫。而这种后果就是，之前的一脚急刹车，变成了两脚急刹车。
之前张一飞因为地盘磨损问题，阿莱西按照自己的经验给出了帮助。也就是在常规刹车点，先点一脚急刹车，把速度给放慢下来，然后空油门一小段路程，在真正入弯时候再轻踩刹车就够了。
这种方式，其实速度慢不了什么，但却能极大的减少对于地盘木板的磨损。
慢不了多少，终究还是慢了那么一点，一般情况下，这种速度差距并不明显。
但是现在情况下不同，赛道上的追逐非常激烈，后面的车手都在虎视眈眈的抓机会。
如果是一般的车手虎视眈眈，压力也还能小点，但现在跟在张一飞车后的，是舒马赫啊！
这个男人创造了无数的F1记录，巅峰期的统治力甚至远超塞纳的，毕竟塞纳还有对手，而他是真正无可匹敌的那种。
无论张一飞有多么自信、嚣张、狂妄，面对舒马赫的时候，他都只能保持一个谦虚的态度，拿出自己百分之一百二十的能力，才能去抗衡这个德国车手。
所以一脚刹车然后空油门解决不了问题，只能一脚刹车之后，根据舒马赫的追赶程度选择是否补油，然后入弯前如果速度过快的话，再被迫踩一脚刹车减速。
这样做虽然也能降低对地盘的磨损，但是效果就没有之前那一脚刹车明显了。而且频繁的加速、刹车制动，对于赛车机械性能的压力也在增大。
从今天赛道起步的情况就能看出来，这几天练习赛加上排位赛，赛车稳定性出现了明显下降。而普罗斯特车队，之前都是以故障率而出名的车队，只是张一飞运气好没碰到而已，这种状态真的让人有点不放心啊。
“赛道上的竞争压力太大了，有点超过我们之前的预计。”
普罗斯特车队维修站，亨利开口朝着科塞尔说了一句。