听到阿莱西这么一说,张一飞也没丝毫的客气,立马回应道:“OK,雷木斯弯,你拖住库特哈德,我从路肩过弯。”
“雷木斯弯,你确定能超的过去?”
F1赛道有些路段宽阔,有些路段很狭窄,甚至宽度就跟一条两车道的乡镇级公路差不多。
雷木斯弯就是奥地利A1赛道最狭窄的一个弯道,弯角超过了150度,F1赛车在弯心的时速,差不多得降到60km/h,才能安全通过。
而且这个时候,车手将承受3.6倍于自身体重的G值,种种困难之处,导致很少有车手会选择在雷木斯弯超车。
哪怕就是退一步说,普罗斯特车队目前的战术,是让阿莱西抢线拖慢库特哈德的速度,所以很有可能出现两车并排的场面。
雷木斯弯的宽度,也就三台赛车并排而过的样子,而且你还要考虑切线跟安全距离,实际过弯空间,也就是堪堪够两台赛车并排过去,留了一个危险的超车空间。
现在张一飞还要从这里超车,可能会有那么一瞬间,出现三辆赛车并排的场面。恐怕就是借用路肩,超车空间也是严重的不足,中国小子真的要如此冒险吗?
“我有信心。”
张一飞回了一句,这种能否超过去的问题,没有人可以给出百分之百的确定答复。张一飞能做的,也就是表明自己的信心。
“我觉得换个弯道吧,风险太大了。”
阿莱西最终还是劝了一句,他对于赛道的理解很通彻,当年奥地利A1赛道修建完毕,第一场赛车死亡事故,其实就是发生在未改造之前的雷木斯弯。
这个弯道的风险系数极大,选择其他宽阔一点的路段,是一种更安全的方法。
“你都觉得风险太大换个地点了,库特哈德肯定也是这么想。”
“我必须要用最快的时间超越库特哈德,然后再预留出挡车的时间,给你也反超过来。”
“所以留给我们的时间不多了,我必须要追上舒马赫!”
张一飞有点艰难的说出自己想法,毕竟驾驶着F1赛车,在赛道上详细讨论战术,并不是一件简单的事情。
不过这也不是什么特例,后世还有井出有治这种活宝进入F1,连最基本的跟维修沟通,都需要队友来翻译,真是难为佐藤琢磨了。
更后面一点,还有四冠王维尔特,赛道上给车组人员唱生日歌。很多时候有实力,确实可以为所欲为。
听到张一飞已经下定决心,阿莱西也没有再说什么。
这是中国小子自己的选择,那么所有的风险,就必须他自己承担。
阿莱西也不是什么妈妈桑似的人物,喜欢各种唠叨劝解,愿意听你就听,不愿意听就去事实,反正后果自负!