这里面诚然有法拉利身家雄厚的关系,但更多还是舒马赫的强势加盟,让车队成绩有了飞速提升。
所以这一切并不难理解,张一飞的加盟,改变了普罗斯特车队的局势,只能说他们运气好,捡到宝了。
对于罗斯·布朗的回答,让·托德并没有反驳,毕竟自己的法拉利车队,也算得上是一个例子。只是长久以来欧洲车手至上的观念,还是让很多传统车队,有点难以改变,一名中国车手,也能拯救一支F1车队的现实。
比赛来到了第六十一圈,张一飞终于在直道吃到了前车舒马赫的尾流,能明显感觉到赛车的速度开始提升。
一般情况下,赛车通过时候带来的真空效应,能让后车提升大概百分之十的速度。也就是说正常状态下300km/h的速度,吃到尾流后同一路段的速度能提升到330km/h.
百分之十可谓是一个相当惊人的速度提升了,要知道赛车性能百分之一的差距,都能让张一飞追赶的欲仙欲死。
只不过很多时候,尾流也并不是那么好吃的,前车带来的真空区域,能让后车速度得到大幅度提升。但同时因为前车的后定风翼会把气流向上扬起,后车的前定风翼得不到足够的空气下压力。
要知道F1赛车能在超高速度下保持稳定,靠的并不是轮胎抓地力,而是空气套件带来的下压力。一旦前定风翼没有了这种下压力,直道问题还不大,遇到弯道就会因为下压力不足而冲出赛道。
甚至有时候还会出现一些混乱气流,扩大后车的不稳定性操控。
所以赛车尾流,并不是那种想象中跟在后面,就能躺着追上去的场面,过程中依然充满了刺激跟惊险。
舒马赫用眼角的余光看了一眼后视镜,从里面发现了蓝色普罗斯特赛车的影子。本来舒马赫的脸型就比较长,这下就拉的更长了。
这段时间里面,他也跟法拉利策略组通话过几次,来确认张一飞跟自己的距离。
结果每一次通话,对让舒马赫感到一种暗暗心惊,他真的想不明白,自己这种速度下,中国新人居然还是追了上来,难道说普罗斯特车队违反规定,给JS43赛车换了一个新引擎吗?
当然,这也只是想想罢了,真正的原因只有一个,就是这个中国新人比自己想象的中更强。
否则菜鸟,是不可能追上自己的。
最近几年除了维伦纽夫,以及今年的蒙托亚之外,舒马赫已经很久没有感受到来自新人的压力了。
哪怕就是蒙托亚,他更多是一种莽撞跟狂热,而不是像张一飞这样,能给舒马赫带来一种技术上的压迫感。
之前舒马赫被压了二十多圈,他在后面能清晰的看到张一飞过弯走线。中国小子现在已经不是赛季初期,那种更多靠着骑路肩、冒险的方式提升圈速,而是靠着更完美的走线跟操作,来达成赛道上的领先。
要知道常在河边走,哪有不湿鞋的道理,冒险次数多了,终究有翻车的那一天。只有在可控范围之内的速度,才是真正实力的体现。
毫无疑问,张一飞已经从莽撞的新人,朝着赛道真正的顶级车手方向走去。
除去三个多月的休赛期间,中国新人实际上并没有跑多少出场比赛,他能做到这种转变,只能说天赋跟适应速度都太惊人了。