这句话也是感染了其他正在检修的维修技师，他们也纷纷附和道：“没错，我们是最强的团队！”
当天晚上回到酒店，张一飞并没有因为美国大奖赛冠军，就放松对于自己的要求。他依然去到了训练间，进行印地椭圆赛道的模拟训练，就如同下午的胜利不存在一般。
张一飞还没跑两圈，科塞尔就走了进来，递给他一份资料说道：“椭圆赛道虽然简单，但是越简单的东西，想要跑的比别人出色就越难。它依然有着属于自己的特色跟走线，这份资料好好记住。”
既然科塞尔已经知道张一飞偷练椭圆赛道的事情，那就没必要再遮遮掩掩，所以他递给了张一飞一份，自己收集的椭圆赛道资料。
没有意外，也没有客气，张一飞打开了这份资料，里面是科塞尔着重强调的四个弯角走线。
千万不要以为椭圆赛道，就是一脚油门到底，然后傻傻往左打方向盘就可以。这里四个弯道，都有重点要注意的地方，特别是第一弯跟第四弯。
第一弯道就是逆向13号死神弯，而且随着布局改变，是从观众席跟维修区之间进入，入弯前车手只能看到轮胎墙跟水泥墙，完全没有足够的事业，靠的就是对于赛道的熟悉跟绝对的距离掌控信心！
后面二号三号弯，要特别注意极速情况下，倾角弯中侧风的影响，很容易导致赛车打滑。大多数印地车手冲出弯道，其实并不是速度过快或者轮胎抓地力不足，而是被侧风给吹出去的。
最后一个弯道很狭窄，类似于一个瓶口造型越收越紧，真正的行车线路只有一条，而且还要躲避影响抓地力的轮胎碎屑区。
这就极致考验车手对于距离的控制，到底是一本手册还是一本字典宽度，就看车手的实力了。
“我会记住的。”
张一飞合上资料，对着科塞尔肯定的回了一句，F1标准赛道他都记住了，印地500布局，不存在任何问题！
“明天印地赛车应该就会送来，今天早点休息。”
从科塞尔的嘴中，罕见的说出了让张一飞早点休息的话语。
因为科塞尔知道这段时间，张一飞身体有多疲惫，同样也没有任何一个分站冠军，马不停蹄就要面对一场强度不下于正赛的方程式赛事。
而且还完全是不同类型，张一飞相当于要从零开始，去迎战对方的强者。
哪怕科塞尔一向是比较激进跟极端的思维，他都认为张一飞已经处于极限的边缘，这个中国小子，实在是太难了。
“我知道了。”
张一飞点了点头，然后继续投入到赛车模拟器训练中，既然有了新资料补充，那么就更要抓住时间，去验证走线。
看着张一飞的举动，科塞尔摇了摇头，他明白这小子是不会听自己话休息的。
也罢，就疯狂这一回，让美国那些嘲讽，都统统闭嘴吧！