现在遭受到所有的性能差距，将在明年不复存在！
“就是这么强！”
“这次我们不单单得到了强劲的法拉利发动机，而且还得到了科塞尔的帮助，重新设计了气动外形，可以说相比较之前，普罗斯特赛车得到了质的飞跃！”
普罗斯特的语气越说越激动，赛车性能的巨大提升，其实也让他扬眉吐气。
“科塞尔怎么帮助的？”
张一飞反问了一句，科塞尔作为自己的首席比赛工程师，全程都是陪伴着车队，全世界进行转场，哪来的时间参与设计研发？
“科塞尔每天晚上，都通过邮件跟研发中心比对数据，这点你不知道吗？”
“怎么说科塞尔也是德国柏林工业大学空气动力学教授，而且还曾经参与过巅峰迈凯轮赛车的设计。如果他不当比赛工程师的话，绝对是一名优秀的赛车设计师。”
科塞尔每天晚上都跟研发中心对比数据？
如果不是普罗斯特说出来，张一飞还真是不知道。
那这就意味着，科塞尔每天的工作量，远远比自己所想象的还要大。不单单收集赛事数据，制定比赛策略，每天还要参与赛车气动外形的设计。
要知道德国老头都快七十岁了，不知道他是怎么扛下来的。
但是有一点张一飞心里面很清楚，就是科塞尔为什么这么做的原因。
作为张一飞的首席比赛工程师，没有谁比他更清楚，赛车性能劣势所带来的挑战跟难度。很多时候张一飞明明都已经尽力了，却因为赛车性能不如对手，被迫去做出那些激进跟危险的操控。
所以科塞尔，想要给张一飞带来一辆更强的赛车，让他可以跟那些对手，处于同一起跑线上！
就在张一飞感到内心有点堵的时候，让他更心酸的一幕出现了。研发中心设备车间的中国技术人员，看到张一飞进来，都纷纷靠了过来。
“一飞，你在赛道上表现的很棒，我们也不会让你失望的。”
“一飞，我们知道你所做的努力，未来交给我们吧！”
“一飞加油，你让中国感到骄傲，未来我们也会让中国感到骄傲！”
“一飞，我们永远都在朝着同一个目标奋斗！”
这批国内过来的技术人员，从一开始，他们就知道自己来到法国的目的跟意义。
努力学习国外最先进的汽车制造工业，为了将来有一天，能给国内汽车工业，带来质的发展。甚至华利集团在内部还有一个代号，名字就叫做“种子计划”。
所以当赛车零部件加工误差出现之后，这几天时间里面，他们其实都非常的自责跟愧疚。如果因此退出F1研发中心的话，那么只能按照原计划，建立欧洲研发实验室，再慢慢的起步成长。