既然是街道赛，那么自然就无法避免跟最经典的摩纳哥赛道相比较。新加坡赛道组成跟摩纳哥站非常相似，路面能提供的附着力不高，所有速度是仅次于摩纳哥的第二慢赛道。
但是新加坡赛道在宽度上，要宽于摩纳哥赛道，并且弯道复杂程度也要输于摩纳哥站。不过创新夜战的出现，弥补了新加坡大奖赛在难度上的略微降低。
如果车手没有办法在短时间内，适应在灯光下进行比赛的氛围，那么这场比赛对于车手来说将是噩梦。
而且这也是赛道模拟的最大难度，无论赛车模拟器如何真实，都不可能模拟出晚上开F1赛车的场景。别说是赛车模拟器了，哪怕就是现实赛道上，也无法达成街道跟夜战这两个必要条件，想要私训都不可能。
所以某种意义上来说，这条赛道是一条公平的赛道，对于所有车队都是一视同仁。纯粹看短时间里面，车手对于赛道的适应能力，以及个人能力的发挥！
可能这条新加坡赛道，对于很多“科班”出身的方程式车手，是一道难题，因为他们从来都没有经历过夜战的场面。
但是对于张一飞来说，这条障碍的难度就是零！
原因也很简单，张一飞可不是“科班”卡丁车手出身，他是跑街头的啊！街头赛事一般在什么情况下最热闹？就是在无人的午夜，被称之为灰姑娘时间。
甚至张一飞可以大言不惭的说，F1围场里面晚上赛车经验能超过他的，应该没有。真正街道那种复杂的灯光场景，张一飞都无所谓了，F1街道赛照明，还有什么好担心的？
说真的，张一飞还从来没有想过，跑街头地下赛车的一些经历，还能给F1职业比赛带来帮助，说出来都真是有点离奇。
旁边的阿隆索，基本上跟张一飞的计划一样，也是以练习新加波赛道为主。而且他比张一飞更加的疯狂刻苦，因为这是一条全新的赛道，如果就连这条赛道速度都比不过张一飞的话，那就真代表着自己的天赋跟实力都不如对方。
初出茅庐的头哥，内心里面还是有着一股傲气的，否则也不会硬扛米纳尔迪车队管理层。
阿隆索始终有着一颗追赶并且超越张一飞的心！
一个月的时间说短不短，说长也不长，很快就到了2001赛季冬测时间，地点依然是放在了西班牙的加泰罗尼亚赛道上。
十几支F1车队，陆陆续续通过集装箱，把新型赛车跟维修站运输到巴萨罗那。同时各国媒体，也纷纷开始聚集，准备报道新赛季车队的最新消息。
普罗斯特车组成员，也是乘坐了几辆豪华大巴前往冬测赛道。现在随着车队财政危机解除，无论是研发人员还是维修人员，都已经增加的不少。
从之前极度压缩的三十来号人，变成了一支正常车组五十来号人，至少未来在转场的时候，不会那么手忙脚乱的赶时间。而且如果张一飞愿意的话，甚至可以不使用赛道提供的休息间，而是打造一件专属于他的移动休息室。
当然，对于这种耗费钱财的奢侈要求，张一飞并没有提出来。毕竟俗话说的好，由俭入奢易，由奢入俭难。到时候享受惯了，万一再遇到什么苦日子，还怎么适应的了。