“这条赛道出自于德国设计师赫尔曼·蒂尔克之手，之前亚洲的雪邦赛道也是他设计的，可以说两台赛道有着异曲同工之处，特别是大直道末端的回首弯，雪邦赛道部分在弯道内循迹制动，而东海赛道就连刹车点都在弯道内，属于全曲线循迹制动，这是一个堪称疯狂的设定！”
科塞尔诉说着东海赛道的特色，其实不用科塞尔说，张一飞比他更加的清楚，毕竟这是自己上辈子跑过数年的赛道。
东海赛道跟雪邦赛道，都是出自同一设计师之手，所以有很多相似之处，甚至有人把东海赛道称之为雪邦赛道·改。但是在东海赛道上，补齐了很多雪邦赛道的短板，以及增强了挑战操控极限的设定。
比如说雪邦赛道最刺激的超车点的T2弧形弯，在东海赛道就出现了升级，入弯的速度更加快，刹车路线更加极端。
因为东海赛道的整体形状，可以简单看成一个“上”字形，拥有两条非常夸张的长直道，速度可以轻松达到赛车的极限。
赛道的起点，就是“上”字一竖的中间位置，1号弯就在最上方的顶尖。只不过这1号弯可不像汉字那样，是连接那一横的直角弯，而是呈螺旋状，并且还包含了2、3号弯，甚至是4号弯的一部分。
当赛车从这一竖的底部开始加速往上跑，达到顶点的时候，时速能轻松超过330km/h，这时候开始右转进入1号弯。
只是1号弯被设计成一个超长的螺旋状弯道，甚至连同2号弯一起，接近于一个圆圈那么夸张。车手在螺旋弯道内既需要保证刹车跟转向不冲出赛道，又必须要保证自己的速度，划出一条完美的弧线过弯。
如果单单只是1、2弯也就罢了，当你正旋快要转完的时候，立马左转弯开始反旋，这就是赛道的3号弯，同样的操控又要再重复一遍。
就好比玩跑跑卡丁车游戏，遇到一个S弯，正向漂移之后立马要反向漂移，而且想要速度更快的话，还要一边喷氮气一边漂移。
东海赛道过螺旋弯的感觉，就跟游戏差不多，原本应该减速过的弯道，却因为实在太长了，导致必须在弯道内加速过弯，而且还比S弯的弧度更大更夸张。
这就需要车手有着绝对的操控能力，以及对赛道的理解，才能做到刹车跟油门完美集合，达到传说中的全曲线循迹制动。
正是因为难度的存在，所以东海赛道是F1里面最容易超车的赛道之一，稍微有任何一点失误，就会让对手轻松的超过去。
科塞尔说完这一段赛道资料，然后看了两位车手一眼，想听听他们自己的想法。却发现张一飞的注意力，并没有放在图纸数据上面，而是明显处于走神之中。
这种状态突破了科塞尔忍耐的极限，德国老头直接严厉的斥责道：“飞，你是不是认为这是自己的主场，就一定能赢下舒马赫拿冠军？”
确实刚才张一飞处于走神状态，只不过他并没有神游太空，而是自己回忆着关于东海赛道的数据记忆。所以突然面对科塞尔这么一问，他下意识的回了一句：“是有这么个想法。”
当张一飞把这句话说出来，维修站内车组成员的脸色都有些怪异。
主场对于很多车手来说确实是一种优势，但问题是这条东海赛道，是一条今年才修建完成了全新赛道，哪怕这是张一飞的主场，除了士气方面外，在赛道熟悉度上是人人平等的。