“这是飞的主场，希望不要成为他泪洒之处。”
“人很多时候，都要为自己的行为付出代价，飞还是太年轻了，没有品尝过那种痛彻心扉的失败滋味。”
威廉姆斯爵士表现的很坦然，毕竟他在F1围场里面几十年，见证过无数的天才车手陨落。远的不说，就近几年的维伦纽夫、库特哈德、甚至是自己车队的拉尔夫·舒马赫，都带着万众期待的光环，开始沦为芸芸众生中的一员。
唯一不同的是，维伦纽夫站上过巅峰，看过高处的风景，而张一飞却只是站在世界总冠军的门外。
当然，年轻就是最大的资本，哪怕失败过一次，也不能因此否定车手的未来，除非是自己的心态崩了。
“想要知道会不会付出代价，今天之后就会知道，不过飞的这种态度，很难战胜现在这种状态下的舒马赫，认真的舒马赫是最可怕的。”
赛道维修站的这些讨论，丝毫没有影响到酒店的张一飞，不过他这种过于轻松的态度，也开始让车组成员隐约感到担忧。
作为一名第一次进行冠军之争的年轻车手来说，不紧张其实是一种好事，代表着强大的心理素质，可以更稳定的发挥出自己的实力。
只不过现在的张一飞，好像有点过于放松了，完全不像是收官之战要进行冠军大战的状态。
但是这种时候给压力，让他紧张起来，好像也不是一个什么好办法。机场车迷跟媒体那种众星捧月的态度，车组成员也是看在眼中，难道说飞真的开始飘了？
疑问压在每个人的心中，甚至是生出了一种不详的预感，就这样一直到了第二天，车组成员开始把目光跟注意力，放在赛车模拟器训练上面。
这是张一飞第一次公开进行东海赛道的模拟器训练，因为按照原本的计划，东海举办F1大奖赛的时间是在明年。
但是东海国际赛道的建设速度，超过了很多人的预期，为了更快的打开亚洲市场，不给印地赛车任何竞争的机会，国际汽联在新季赛揭幕战快要开始的时候，才把中国大奖赛给加入到赛历之中。
作为一条全新的赛道，哪怕就是模拟器上的地图，都是需要全新制作的，所以冬歇期间所有车手都没有跑过东海大奖赛的模拟地图。
赛季进行之中，其他车手可能抽出时间模拟训练东海赛道，但是张一飞却没这个时间。原因很简单，整个F1赛季有十七条赛道，张一飞去年只跑过六场大奖赛，意味着理论上有十一条赛道是陌生的。
当然算上雷诺赛事跑过的赛道，实际上陌生赛道的数量没这么夸张，但是想要掌控这些陌生赛道，跟舒马赫进行积分争夺战，必须需要大量的时间进行模拟器练习。
马上就要开始的大奖赛，张一飞都顾不上了，那还有时间去提前练习收官之战的东海大奖赛？
明面上的理由自然是没时间，不过真正的原因就只有张一飞他自己清楚，那就是不需要在模拟器上练习东海国际赛道。
原因很简单，模拟器上再怎么跑，还能比得上长年累月的赛道实训？
东海国际赛道，是中国少有的几条专业赛道，张一飞上辈子足足在这里跑了接近两年的房车赛，哪怕后来转型成为拉力赛车手，也会偶尔回到东海赛道上比赛。