能够把一船人团结在一起，要做船长，这样的人格魅力也很重要，一个老船长往往都有一批忠心追随的手下，这就是自雇船员的班底一艘大货船，可能需要一百多水手，船长自己带来一二十个忠诚的高级自雇船员，但也并非一手遮天，而是接受着船东雇佣船员的监督，到了贸易地点，做完生意之后，从利润中提取丰厚的提成，用提成来支付自雇船员的报酬。
如此一来，船东、船长、船员三方的利益，便达成了一致，可以免于猜忌，如果一艘船都是船长张罗的船员，那么船东除非亲自上船监督，否则对于贸易的利润就非常含糊了，是赚是亏，完全是船长说了算。但如果一艘船都是船东张罗的船员，船长对于这样一个陌生的团队，也会心生顾虑，害怕形成船员与他的对抗，船员出力不出工，到了海上可是能要命的。
如此，一部分高级船员，在关键岗位上任职，可以衔接陌生的船员和船长，让远洋贸易中，船东的缺席成为可能，也让船队有了扩大经营的基础不然，远洋贸易船全都是一艘船一个东家，船东担任船长，那这规模扩大的速度肯定是要放缓的，至少这就打消了很多富商投资造船业的可能，也让买地衙门这里的官船海贸难以展开。
这种自雇提成，类似于合股的模式，于现在的买地海洋贸易中，也是大行其道，从远洋向近海蔓延，主要原因小黄门清虽然理论上，近海贸易尤其是买地内部贸易，东家不派人，完全委托给船长，只看账本都是可以的，因为船长虽然有能力贪污，却未必有能力把账本做平，但在实际执行中事情当然没有这么简单，一个人运送的东西，只要不属于自己，那就难免有漂没的冲动。所以，船东还是得雇佣船员，再加上给船长支付提成以及完运奖金，才能把漂没成本往下降要做大船队，必须如此，当然，你也可以说，那我不赚这份钱，不费这个心行不行当然行了，那你就赚不到买地这里疯狂的客运需求所带来的滚滚金流了呗。
光是这一题，就难住了张秀才、朱老板这些地理爱好者了小黄看了看他们的背影，也是心中暗笑这些地理迷，都是崇拜徐侠客，又喜爱张宗子游记，在这两个标杆人物的号召下，从自己老家跑出来游荡的，就如同仙画爱好者组成的通信联盟，又发展出了索隐派一样。这些地理爱好者，也是受到了买地地理课的启发，发掘了自己对地理的狂热喜好，一生最大的目的，就是尽量多看几张地图，多学几种读图、制图的方式，当然，还有最终极的，那就是亲自登船出海，去测绘新地图，把世界从天书中的理论，固定到自己双目的见证之中
至于说这种见证，是否包含了如庄三驸马那样的向往，这就不好说了，但的确，或许是受了庄长寿的刺激，这些地理迷还是热衷于跑南洋，惦记着去东江岛，要往北探索的还比较少见。甚至还有人是因为敏朝禁止私习山川地理，听说买地这里公开教授地理课，便果断决定阖家搬迁来的。
要说钱财，这些人都是有一点的，这年头敢于下南洋，并且成功到达，又有一点脑子和本钱的，要赚到钱真是不难，又自忖是读书人出身，心怀壮志，难免有点自命不凡，言谈间都是要自己组船队出海，光宗耀祖的，对于小黄和廖友福这样并非从读书出来的实干派，多少有点不以为然，没想到今日，在自己最擅长的考试上，反而栽了跟头。
想到这里，小黄不免也有点促狭般的快乐，抿唇一笑，便洋洋洒洒地写了起来，她从军队退役之后，以大副的身份去过满者伯夷小黄申请退伍，有一点其实是因为买地的水军已经是无敌于近海了，在整个巡航海域，就没有什么船只傻到和他们对上的，便是沿岸的华夏州县，又有谁敢逆着船队的意思来呢