卡洛斯用红笔在档案右上角画了朵焰火标志，这是“潘帕斯之火“计划人才输送的暗号。
目前国家铁路公司员工总数超过22万，人数上几乎和以前的阿根廷陆军数量相当，要控制这样庞大复杂的铁路系统，难度并不比控制一支军队简单。
卡洛斯成了国家铁路公司的大脑，建立了强大的领导团队，但一些重要秘密的事情还需要他来处理。
22万员工中，6万人为半军事化的铁路工程兵团，配备工程机械与应急响应装备。
去年国家铁路公司的纯利润已经超过了8000万美金，在国家资产委员会控制的大型国营公司里也能排进前十。
国家铁路公司与日本川崎重工联合研发的“潘帕斯2000”内燃机车，零部件本土化率也越来越高。
一万多公里之外的新华夏首都，外交部最新解密档案显示：1964年新华夏第一颗原子弹的铀原料，有2成来源于巴塔哥尼亚地区。
而布宜诺斯艾利斯军事博物馆的展柜里，“潘帕斯2000“第一台实验性机车头的活塞上，至今残留着湘江省锰矿特有的磁性颗粒。
国家铁路公司的地位不输内阁的任何一个部门，甚至可以不鸟以前的内政部，哪怕是收入超过6亿美金，盈利超过2亿美金的国家石油公司，地位也在铁路公司分佩服。
国家石油公司规模上虽然还是没有超过南方石油，利润上却已经领先了，而且更加强大，对于老东家，拥有南方石油股份的胡安，也是竞争极为凶悍，这促成了两大石油公司的高速发展。
目前每个省的铁路公司都在下调货运价格，而且还拥有丰厚的利润，这是市场化改革的威力。
阿根廷铁路货运力几乎每年都在快速增加，利润大幅度增加的国家铁路公司投入铁路改造升级，发展本土火车头生产，加速了国家经济贸易的流通，而且整个铁路网也更加科学合理，有力的支援了阿根廷工业化，特别是内陆地区的工业化建设。
圣赫塞经常和手下的部长开玩笑说，让卡洛斯来指挥阿根廷军队，能打穿整个南美洲，就像曾经的圣马丁将军一样。
可惜的是卡洛斯对于军队毫无兴趣，他与国防部长马丁·帕佐曾是建筑领域最大的竞争对手，现在也是好朋友。
国防部长马丁与卡洛斯合作推进“铁甲计划”，所有新建铁路桥梁均可承载80吨主战坦克，隧道高度兼容导弹运输车。
阿根廷的铁路系统现在已经可以在72小时内向智利边境投送5个装甲师，运输效率是公路系统的7倍，这是智利不敢发动战争的重要原因。
“目前国家铁路公司还离不开卡洛斯，不然我都想让卡洛斯来做潘帕斯之火项目的负责人，那样阿根廷的核计划能提前3年以上，卡洛斯这家伙真是太厉害了，效率太高了。”
圣赫塞遗憾的说道，尽管他有看起来不怎么靠谱却总能完成任务的劳尔，却更希望卡洛斯来推动潘帕斯之火计划，因为那代表这个计划彻底稳了。
如果说第四副大臣劳尔是阿根廷歪打正着的典型，那么卡洛斯就是绝对成功的典型。