科恩内阁最希望能够新华夏以及苏联建立长期稳定的盟友关系，但是也惧怕美利坚的封锁。
等到累积起技术优势，整合南锥体市场，主导区域联盟，到时候就不会那么被动了。
阿根廷给美利坚人当狗都没人要，离欧洲，新华夏和苏联太远。
圣赫塞也不管那么多，老老实实发展自己才是王道，什么盟友战略都没有实力重要。
毕竟阿根廷抗不过美利坚的全面经济封锁和制裁，而且又不可能从美利坚拿到好东西。
大韩运输公司的朴正浩，原先是什么名字已经很少人知道，十分敬佩朴总统，选择改名。
发展很快，垄断了雷里奥斯省一半的港口物流，与日本黑帮合作航运业务，是东北亚地区重要的航运公司，大量走私日本工业设备到阿根廷获利。
运输公司与科恩财团合作，成为其汽车零部件供应商和设备提供商，成为科恩财团的白手套。
大韩运输目前是雷里奥斯省最大的国际运输公司，投资进入了多个新行业，协助科恩财团进口受禁运的德国工业技术。
去年与阿根廷马士基航运建立了合资公司，半垄断东北亚东岸航线，走私业务转入地下。
曙光纺织公司的李敏哲，以前从事黑市廉价成衣代工，生产低价t恤、牛仔裤，主要销往南美贫民窟市场，与越南帮爆发过多次血战。
李敏哲通过朝鲜裔地下钱庄融资，并与越南帮争夺廉价劳动力资源，现在升级为品牌服饰出口商。
东亚信托公司的崔东健都是南朝鲜团体的重要核心人物，崔东健将地下钱庄转为正规小额信贷机构，与巴伦银行和加西亚银行建立合作，为南朝鲜的移民们提供贷款，进行暴力催收。
朝鲜裔企业家早期多涉足灰色产业，他们都是手段比较狠辣的家伙。
越南裔在巴拉那河三角洲构建水上走私网络后迅速崛起，然后洗白，现在是正规航运公司，也是阿根廷渔业与农业的重要参与者。
阮文雄成立红河航运，目前是阿根廷第三大内河物流公司，主营农产品出口，主要出口到南洋地区。
红河航运向越南、泰国走私出口大豆与牛肉获取暴利。
范明哲收购一些破产的渔船队，成立专业捕捞公司，现在控制巴拉那河30%的淡水鱼捕捞，产品出口至巴西等国家。
黎氏梅将走私利润投入大豆种植，成立了大豆种植公司，现拥有查科省1.5万公顷农田。
她控制的九龙江联合农业是阿根廷最大的大米出口商和水稻种植企业，通过军事化管理种植园。
陈文德参与巴拉那河三角洲的工业品，烟草走私出口，利用越南裔水上运输网络规避海关检查，创立德丰物流。
德丰物流一开始承接走私货物的合法化运输，后发展为阿根廷主要的运输供应商，服务肉类出口行业。
现在拥有110辆卡车，是阿根廷最大的私人车队之一。
越南裔最大钱庄，永昌地下银行主管人陈永福，早期为越南裔、华裔移民提供侨汇服务，进行抽佣获利，还协助高丽互助会转移资金至平壤和汉城。