但那些研发经费没有白。没有起亚y的研发就没有这三款混动。
羊城车展结束，市场部又带着三款混动车型去了北汽展。
不出意外，起亚展台又被里里外外围了三圈。
同时。
线下门店各种试驾活动也在同步展开。
未来半年，混动会是他们的主力推销车型。
省油才是王道。
日本车为什么卖得好，靠的就是省油。
毕竟，大部份人的钱包都没有那么鼓，能省一点，省一点。
对于这几款混动车型，丰田的反应最为激烈。
严重影响到了他们的销量。
11月，他们的订单同比下滑了2-30%。
惨。
更惨的是现代汽车。
受经济危机影响，现代汽车的单月营收同比下滑20%，股价也跟着大盘一泻千里。
眼瞅着股价快跌到质押线，郑梦旧只能托盘。
然鹅。
这个选择却给了他一个血的教训。
托
根本托不住。
面对密密麻麻的散户、机构，多少子弹都不够用，股价继续下探。
随后。
银行来了。
银行最无情。
晴天借伞，雨天收伞。
股票跌破质押线，现代集团必须增补抵押物，否则，他们不仅要抽贷，还要现代提前还款。
大部分企业的破产都是抽贷、断贷。
资金链一旦出现问题，那就是连锁反应，别人可不管你的经营状况，只要自己的利益有损失的风险，立刻收回投资！
完了！
有一就有二，第一家银行上门，收到风声的其他银行，接二连三的登门。
这些情绪又传递到供应商那里。
上门！
上门！
趁着现代集团还没有破产，赶紧抢救自己的资产。
如果去晚了，吃食都赶不上热乎的。
供应商堵门、银行抽贷、裁员，在全球经济危机的大背景下，现代集团立刻登上了韩国媒体的头条。
各种报道层出不穷。
然后。
这些情绪理所当然的传到了股民群体。
跑！
赶紧跑！
现代集团的股票必须要卖，再不卖，当现代集团的股票失去流动性，那些股票就是废纸一张。
类似的股票，在西八国、日本、北美等等地区的股票市场，那是一抓一大把。
垃圾股，狗都不买。
股票失去流动性远比下跌、跌穿更可怕。
一天成交量只有那么几十手、几百手，想想就可怕。
股票继续下跌，现代集团又要补充抵押物。
越补越多。
根本填不平那些窟窿。
就在现代集团股票大跌的情况下，李杰正在反向收购现代集团的股票。
是的。
继起亚之后，他又瞄准了现代。
趁着金融危机的大背景，做空现代！
一周后。
知名做空机构香橼发布了一份长达500页的调查报告。
目标直指现代集团。
这份调查报告，不仅有着详尽的数据，还有大量的实地走访，包括供应商、经销门店、员工等等。