少年这才能仔细端详大河上的舟船。这里无论是墨西加人还是塔拉斯科人，都只有以划桨为动力的无帆独木舟。
所谓独木舟，就是以一颗树的树干作为完整的龙骨，然后开凿树干挖出船体，修饰首尾、边角和船舷。在这个时代，中美洲的造船技术有限，还没有铁钉加固或者龙骨拼接的办法。只有以一颗大树为舟，才不会漏水或者散架。
因此，树干有多长多粗，舟体就有多长多宽。高大宽阔的桦树和杉树往往是独木舟的首选。好在此时的中美洲森林密布，数百上千年的大木随处可见，也不乏独木舟的材料。
战场上的独木舟可以分为大小两类。大独木舟是水战的核心，制造起来需要完整的大木和繁复的工序。它至少有十五米长，三米宽，容许四人并排。当然，独木舟贴在水上，是没有什么高度可言的。在船舷两侧，用绳索固定了许多圆形的盾牌，用来庇护浆手和战士，也能防备投石和弓箭。
要有效驱动一艘大独木舟，至少需要配备十名浆手。浆手之外，一艘大舟最多可以装载三十名战士，同时保持足够的空间供战士们挥动武器。大独木舟也是运输大件物品的工具，希洛特佩克城的祭盘就是被大舟运输回墨西加首都的。
小独木舟是数量最多的蚁群，制造起来就简单容易的多。它一般长度不超过八米，宽度不过一米五，两人并排。有效驱动一艘小舟只要两名浆手，有时候单人也可以。它能容纳六个战士，或者等体积的物资。这也是渔民和商人最常用的运输船。
修洛特知道东方的纳瓦人和玛雅人还有一种沿着海岸穿行的“巨舟”。巨舟需要一定的技术和稀少的巨木。它有三十米长，三到四米宽。没办法，独木舟的宽度被树宽严格的限制着。
这种能在海上航行的巨舟是浆帆并用船，会在中心处安装一根桅杆和一面矩形的大帆。船帆由兽皮、棉布甚至是麻席制成。有了船帆作为动力，船上需要的浆手最少只要十六人。
纳瓦人和玛雅人就驾驶着巨舟在无边的大湖中穿梭，交易珍贵的香料、宝石、羽毛还有神烟。玛雅人甚至行船去过遥远的大岛，和泰诺人的部落交易烟草与棉花。那里是虽然原始，却早已人烟密集的加勒比海群岛。
修洛特摇摇头，不再多想。他默默估算着塔拉斯科人的船只数量。
阿维特告诉过他，这一次墨西加舟师大规模动员，从特斯科科湖一共来援了两百艘大舟和六百艘小舟。不过舟上并没有装载全员的水军，而是把一半的空间用来装载粮草，所以舟师军团一共在八千人左右。
而对面的塔拉斯科人大约有一百多艘大舟和八百艘小舟，全部满载。总数约在一万一千人，其中有五千上船的长枪民兵。塔拉斯科人虽然是湖上之民，但核心地区的帕茨夸罗湖并没有和勒曼河连通，他们并不能集结出足够的大船。
内河作战，便是大船胜小船，多船胜少船，尤其在弓弩、投石、火炮都没有的情况下。少年考虑过经典的火攻战术，阿维特也一度心动。只是找了一圈，两人才遗憾的发现，在这里临时凑不出太多的油料。因为动物油脂稀缺，植物油昂贵，高产油料作物还没有传入美洲。
“什么时候才能去德克萨斯或者委内瑞拉挖石油呢希腊火可是水战的利器，虽然具体的配方还不清楚。”修洛特有些向往，又有些自嘲。
“好像加州石油也不少，而且气候温暖适宜，比寒潮肆虐的北方和雨林瘴气的南方条件都要好。只要造船技术允许，殖民加州倒是个不错的选择。”