当然，如果爆发了激烈战斗，还需要多安排几十个架次运送弹药。
对战术运输机来说，别说是200千米，哪怕从哈立德国王军事城出发，大约600千米的航程，也不算遥远。正常情况下，一架状态良好的战术运输机能在24小时内，在600千米的航线上执行4次运输任务。如果使用集装箱，或者便于装卸的货盘，在理论上还能够多飞1个架次。
理想情况之下，只需要20架“运-9F”就能支持1个加强装甲营。
解决了后勤保障的问题，就没什么好担忧的了。
正是如此，刘尊山才没抱怨。
凌晨2点不到，在替换的部队顶上去之后，突击部队从城区里面撤了出来，并在前线指挥部附近就地休整。
其实，最多算得上休息。
打到现在，把进攻之前的准备工作算进去，突击部队的官兵已经奋战整整两天，期间还经历了一场沙城暴。
要说的话，沙城暴的威胁还在伊拉克军队之上。
不说别的，很多ZT-99AL的红外成像仪就在沙尘暴当中损坏，到现在都没修好。
当然，官兵面对的头号问题还是疲惫。
很多官兵从坦克战车上下来，躺在路边就进了梦乡。
所幸的是，他们不是在孤军奋战。
刘尊山忙到3点过，在做好安排，主要是给增援上来的后勤保障部队安排工作，比如维修受损的仪器设备，帮助坦克与战车补充燃油，为坦克擦拭炮管，以及提前把需要用到的弹药准备好。
这些工作，原本都应该由作战部队的官兵负责。
当然，关键是运输车队。
哪怕会在中途进行3次补给，也需要带上足够多的运输车辆，比如油罐车，确保在任何时候都有燃油。
没有弹药，还可以选择撤退。
要是没有燃油，在遇到担任的时候就只能挨打。
哪怕刘尊山非常信任丁镇南，也会留一条退路，而不是把全营官兵的性命寄托在一句承诺上。
在刘尊山去休息的时候，丁镇南搭乘的“攻-2EG”已经回到哈立德国王军事城。
东线那边，情况并没有好转。
陆战队还在做调整，准确的说是让几艘登陆舰去达曼港，装上步兵战车等主战装备，再开赴位于科威特城北面的登陆场。
这么折腾一番，怎么都需要一两天的时间。
按作战部队发来的报告，在科威特城北面登陆的2个步兵营，最快能够在20日的凌晨发动进攻。
如果期间出了问题，恐怕还要推迟12个小时。
对此，丁镇南也是无可奈何。
现在，他只能把希望放在刘尊山那边，希望他们能顺利突破伊拉克军队的防线。