直到今天上午，斯塔克才收到了确切消息。
这些运输机大部分是从梁夏本土，或者是南北撒豆群岛起飞，分别在北马群岛与威岛附近进行了空中加油，并且在返航途中进行了第二次空中加油，才能直飞霍瓦依群岛，再返回梁夏本土。
关键就是，梁夏空军之前在北马群岛、管岛与威岛那边做的准备，其实是在为战略空运服务。
在惊叹的同时，斯塔克也很恼怒。
此事从侧面说明了一个问题，梁夏军队之前的作为，比如派遣战略轰炸机对付登陆中转岛的纽兰军队，其实是声东击西，逼迫纽兰舰队加强在中转岛这边的投入，从而忽视了从南面绕行的运输机群。
那些运输机都是在斯塔克安排战斗机拦截轰炸机的时候，从中转岛的南面飞过。
虽然以当时的情况，哪怕知道梁夏空军出动了数百架战略运输机，斯塔克也不会带舰队南下，但是肯定会要求空军采取行动，比如在夜间重点轰炸霍瓦依群岛东部岛屿上面那些能够供大型运输机起降的机场。
那些都是重量在200吨以上，甚至超过了350吨的大型飞机，满载情况下的着陆滑行距离在2000米到2500米之间，起飞滑行距离同样在2000米以上，而且无法在没有铺设的野战机场上起降。
在霍瓦依群岛东部的岛屿上，只有屈指可数的几座机场能够让战略运输机起降。
只要摧毁这些机场，就能粉碎梁夏军队的战略空运。
其实，纽兰空军之前重点轰炸了这些机场，只是梁夏军队的保障能力很强，在短短几日之内就修复了被炸毁的跑道，达到勉强能够让战略运输机起降的标准，也才有了这一轮战略空运。
如果及时采取行动，哪怕来不及阻止10日夜间的空运行动，也能在次日晚上，让梁夏空军尝到苦头。
可惜的是，纽兰空军根本就没有采取行动。
当然，责任不全在空军身上。
为了掩护战略空运行动，梁夏海军岸基航空兵在10日夜间发起战术反击，派战斗机拦截了所有试图靠近霍瓦依群岛的纽兰飞机。
有趣的是，纽兰空军却没有引起警惕！
当时，连斯塔克都不觉得有什么好关心的。
在他看来，梁夏空军此举其实是垂死挣扎，试图通过在群岛东部的反击行动来吸引纽兰舰队，从而让空军的轰炸机能在夜间发起突击，轰炸中转岛上的纽兰军队，让守卫中转岛的部队获得喘息机会。
关键就是，当时没有人知道梁夏空军的真实意图是进行战略空运。
此外，在攻打中转岛的战斗开始之后，纽兰空军就很少在夜间出动轰炸机用巡航导弹打击群岛东部的岛屿。
原因也很简单，巡航导弹马上就要用光了！
仅剩下的一些库存，得用在中转岛方向上，或者用来轰炸附近岛屿的军事基地。
就斯塔克所知，空军的仓库里面，空射巡航导弹还剩下大约1000枚，连1次战役级别的进攻都保证不了。
结果就是，从7日开始，轰炸群岛东部的岛屿，主要使用的中短程空对地导弹。
部分时候，使用的还是铁壳炸弹，比如轰炸霍努岛西北，疑似梁夏陆战队兵营的海滩露营地，就是由40架B-52H投下了1000吨500磅级高爆炸弹，采用地毯式轰炸把整片海滩变成了火海。事后甄别才知道，那确实是一座海滩露营地，而且早就关闭了，1000吨炸弹算是白扔了。
使用短程导弹或者铁壳炸弹，轰炸行动一般都是安排在白天进行。
正是如此，在遭到梁夏战斗机的拦截之后，纽兰空军取消了10日夜间的作战行动，连侦察机都撤了回去。
在11日夜间，梁夏海军又如法炮制。
因为确实没必要去冒险，所以纽兰空军连续3个晚上都没有出动，还美其名曰让前线部队的官兵睡个好觉。