不过，玻利维亚政府没有这样的眼光也无所谓，现在东非人来了，自然会做出相关布局，而《巴拉那河商船通航协定》就是其中一环。
弗里尔外交部长说道：“东非会帮助各国开发河流沿线区域的城市，港口，工业，农业等领域的建设。”
“重点推动亚松森，罗萨里奥，科伦巴，苏亚雷斯，萨尔托等重要港口城市的建设，加强对各国在工农业领域的投资和扶持。”
亚松森是巴拉圭首都，也是东非资本进入南美最早的地区，但是，亚松森虽然处于巴拉那河畔，却改变不了其内陆城市的地理位置。
而这也就意味着，东非无法通过巴拉圭，对整个巴拉那河流域增强控制，其出海口基本为阿根廷和乌拉圭控制，所以想要巴拉那河通航，东非就必须摆平这两个国家。
乌拉圭面对东非，基本没有反抗能力，因此对于东非控制巴拉那河航运，阻力最大的就是阿根廷。
此前，阿根廷深受英国资本影响，所以政府基本上为亲英派把持，而英国显然是不愿意见到东非势力在南美地区顺利扩张的。
阿根廷在1931年以前，和东非的关系不说紧张，也基本上是互不打扰，阿根廷政府不想东非对其内政指手画脚，同时也不愿意东非进入南美，但又没有胆量挑衅东非。
因此，阿根廷在和东非的南美政策中的采取的应对措施是“不合作”，也就是不参加东非在南美的各种组织活动，置身事外，同时呼吁区域各国保持独立性，减少大国干预空间。
换句话说，阿根廷一直都想做南美地区老大，可它又完全无法阻止美国，英国，东非这种大国，大动作不敢搞，暗地里的小动作却不少。
加上“远交近攻”的思维，所以阿根廷更倾向于拉拢英国制衡东非这个“近邻”。
但是，这种情况在1930年发生了重大变化，一方面，因为经济危机原因，阿根廷和英国之间的商业合作基本被瓦解，双方在贸易领域的利益不能统一。
此前，英国是阿根廷最重要的农业商品买家，但英国经济危机爆发后，英国自然无力再维持原本的贸易合作，同时，相较于加拿大，澳大利亚这些亲儿子，英国的农业进口，自然优先满足自身殖民地。
经济上，阿根廷和英国贸易的割裂，直接导致阿根廷收入下降，大量农户和市民破产，引发了阿根廷内部政治危机。
于是1930年阿根廷军政府上台，而阿根廷军政府的上台，进一步加剧了两国间的矛盾。
当然，阿根廷军政府和东非的关系也谈不上多好，因为其掌权者乌里武鲁是一个“极端民族主义分子”，他推崇“意大利模式”，也就是贝尼托政权。
而极端民族主义分子的共性，就是野心大，乌里武鲁的想法中，阿根廷天然是南美领导者。
这就和东非的战略发生了冲突，东非在南美地区的大肆扩张，某种程度上阻断了乌里武鲁想法的实施。